碳市最大買家：燃料供應商
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燃料供應商納入，排放量準入門檻未變。
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首批納入的受控源的準入門檻為年排放高于（包含）25,000噸二氧化碳當量，這一門檻同樣適用于燃料供應商，但其表示的意義為燃料供應商年進口或輸送至加州的燃料，完全燃燒或氧化所產生的排放量。
納入碳市的燃料供應商包括天然氣供應商、RBOB（氧化混調型精制汽油）和餾出燃料油供應商、液化石油氣供應商、混合燃料供應商及液化天然氣供應商等。當上述供應商在2011-2014年任一年的排放超過準入門檻，須從今年開始履行總量控制交易體系所規定的合規義務。
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燃料供應商因其所承擔的合規義務是交易體系覆蓋排放量的一半左右而成為碳市的最大受控源。交通燃料因不會獲得免費配額，而成為碳市中的天然購買者。
天然氣供應商只承擔第一履約期非受控源消耗的那部分排放，即民用、商用和小型工業設施消耗的天然氣所產生的排放，其配額分配與電力行業相似，天然氣供應商每年可獲得與合規義務等量的配額，但其中25%的配額必須委托CARB進行拍賣，拍賣收入將專用于補償其終端消費者。這一比例將逐年增加5%，2020年達到50%。 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網 t an pa i fa ng . c om
燃料供應商可選擇購買配額或者碳抵消信用以滿足合規要求，碳抵消信用為最低成本的合規工具，使用上限不能超過8%。若不能提交與排放等量的配額，將面臨4倍配額的懲罰。面對這樣的履約壓力，一些燃料供應商此前就已為今年參與碳市做出準備。 本%文$內-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網^t an pa i fang . c om
加州燃料供應商早在2011年就開始核算、報告碳排放，《加州碳市2014》報告指出，部分燃料供應商在被納入之前就已參與了一級市場，在加州此前獨立舉辦的8次拍賣中，2%的有效投標來自交通燃料供應商。 本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網-tan pai fang . com
今年燃料供應商正式納入之后，二級市場活躍度明顯增強。根據美國洲際交易所的數據，新年伊始的第一周最大日成量達278萬噸，接近于2014年上半年平均一周的交易量，1月21日二級市場創下日成交量1000萬噸的最新紀錄。市場參與方對加州碳市今年2月即將舉辦的首次拍賣翹首以盼，燃料供應商有望成為最活躍的碳市參與者。
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