碳市場“上新”：海碳中心能否靠藍碳走出去

 

　　3月，海南省地方金融監督管理局組織召開海碳中心籌建推進會，并透露海碳中心將通過海洋碳匯（即“藍碳”）產品的市場化交易，推動海南的藍碳方法學成為國際公認標準，并納入國際海洋治理體系。同時，海碳中心將為各類碳金融產品提供有力的資本市場基礎支撐平臺。

 

　　藍碳是什么？簡單來說，藍碳就是海洋生態系統吸收和固定的碳。這里的“藍碳”是相對于陸地生態系統固定的“綠碳”而言。海草床、紅樹林、鹽沼被認為是三個重要的海岸帶藍碳生態系統，我國是世界上少數幾個同時擁有這三大藍碳系統的國家之一，早在“十三五”期間我國就已開始探索開展藍碳和海洋碳匯試點工作。

 

　　2021年7月，廈門產權交易中心（廈門碳和排污權交易中心）設立了全國首個海洋碳匯交易服務平臺。同年9月，泉州洛陽江紅樹林生態修復項目2000噸海洋碳匯在該交易平臺成交。

 

　　海南在發展藍碳方面也具有得天獨厚的自然條件和政策優勢。中國人民大學環境學院教授藍虹告訴貝殼財經記者，海南海域遼闊，海洋生態系統種類全、物種多樣性高、儲碳能力強、增匯潛力大。近年來海南積極開展海洋生態系統碳匯試點，在藍碳方面具有良好的基礎。海南已經啟動了海洋牧場、藍色海灣整治行動，推進藍碳生態系統情況調查、紅樹林和海草床等藍碳生態系統保護修復、漁業碳匯擴增探索等工作，藍碳事業已經邁開步子。此外，海南自貿區有助于將海南藍碳產品和海碳中心推向國際。

 

　　對于未來海碳中心可能會交易的品種，海南省人大代表李武軍曾在建議中提出，海碳中心將重點聚焦面向碳排放權交易市場的增量品種，爭取率先推出國際航空碳抵消和減排計劃(CORSIA)的交易品種，探索航空航運減排融資產品創新，服務全國航空航運減排市場發展，并建立與國際接軌的碳市場體系。

 

　　CORSIA是第一個全球性的行業減排市場機制，2016年在國際民航組織（ICAO）第39屆大會上通過。該機制旨在抵消國際航空二氧化碳排放，飛機運營人將從全球碳市場中獲取和取消排放單位，2021年-2023年為其試行階段。

 

　　磐之石環境與能源研究中心主任林佳喬對貝殼財經記者表示，海碳中心現有可能交易的國際化產品就是碳抵消，若海南想研發創新的藍碳方法學和標準體系，大概率也會是在CCER（國家核證自愿減排量）的體系下去做。CCER已經被CORSIA認證為合規標準，原則上CCER可以進入航空的CORSIA體系進行交易，已經是一個開始。其他跨區域的碳交易目前來看還沒有跡象，但是未來存在可能性。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om