“雙碳”目標下，新能源汽車發展的“時間考題”

 

交通業如何能實現碳中和？實現汽車全面電動化是其中重要一步。

 

隨著社會經濟水平的發展，汽車進入普通家庭，公眾的出行場景變得更加多元，人們的出行距離也不斷增加，因此，在最基本的快捷、安全、方便等出行需求滿足之后，舒適、靈活等需求逐漸提升。在氣候目標引導下，“低碳環保”也應該在出行需求中占有一席之地。

 

但所有這些需求，并不能完全依靠新能源汽車滿足。一個現實是，大城市的擁堵問題依然讓所有人頭疼。

 

因此，從滿足公眾多樣化需求與低碳環保的角度出發，我們還需倡導公眾合理用車、提升出行結構的低碳化比例。

 

北京交研都市交通科技有限公司常務副總經理劉瑩在《面向零碳出行——城市公眾意識、行為及驅動因素研究》調研報告發布會上曾表示，提升出行結構的低碳化比例，不是要求公眾所有的出行都只能選擇某種低碳的交通方式，而應是根據不同場景、不同需求提供的多種交通工具和出行方式的集合，更多是追求提高一段時間內的綠色出行頻次和某一次長距離出行中綠色出行的比例。

 

要實現上述兩點，需要進一步提高公眾對公共交通的接受程度。調研發現，原本高碳通勤的人中，因某些原因不得不放棄高碳出行而轉向選擇新能源汽車出行的比例要高于選擇公共交通的比例。有一部分人是由于通勤地點公共交通設施并不便利而更傾向于開車。同時，“出行環境擁擠”“對于弱勢群體出行的設施安全性低”“等待時間長”“舒適性差”“無法保證準時準點”“班次較少”等問題，也成為公眾對于公共交通的不滿。

 

因此，對于大部分城市，尤其是基礎設施更為完善的大城市，如何讓公共交通服務供給更貼合大家的個性化需求，進一步提升綠色出行率，也將是下一步的重中之重。

 

比爾·蓋茨在《氣候經濟與人類未來》中提到“綠色溢價”的概念，指的是零碳排放成本和傳統能源成本的差，碳中和的關鍵在于降低綠色溢價。無論是新能源汽車的發展，抑或是公共交通服務的推廣，盡可能降低綠色溢價，將是加速實現“雙碳”目標的重要鑰匙，需要全社會共同努力破解。