高效、清潔、低碳已經成為世界新能源發展的主流方向

從技術上看，截至到2013年，鈉硫電池的裝機比例仍舊最高，約占45%，其次是鋰離子電池和鉛蓄電池，分別占32%和12%。全釩液流電池也開始應用于風力發電、太陽能發電的調儲。

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2013年，中國儲能項目累計裝機容量從2012年的47.7MW上升至6，4.9MW，增長率為36%。

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隨著越來越多的示范項目在中國運行，預計到2020年，中國儲能市場規模將達到約136.97GW（其中包含抽水蓄能、儲熱等技術），占2020年全國發電總裝機量1800GW的7.6%。

日前，中國萬向控股有限公司在上海宣布，通過其全資子公司普星聚能公司與日本電氣股份有限公司（NEC）設立合資公司，日電以1億美元收購萬向旗下A123公司的蓄電系統集成部門（A123 Energy Solutions），目標瞄準全球能源市場。日電曾是萬向收購A123的同臺對手。A123資產進入競拍階段時，萬向面臨的數個競爭對手都是世界500強企業，如江森自控、日電和西門子等，其中江森自控與日電結成的聯合競拍體是萬向最大的競爭對手?？梢娛澜缟显S多公司都看好儲能電池的市場前景?！?br /> 　
電池業務分為動力電池、啟動電源以及電網儲能三部分。萬向要的是動力電池業務，而原先萬向的競標對手江森自控的目標是啟動電池，日電的目標是蓄電池。近年電動車業務方興未艾，需要突破的核心技術是儲能電池。現在動力電池有各種流派，比亞迪是磷酸鐵鋰電池，特斯拉是鎳鈷鋁鋰電池。最近美鋁加拿大公司和以色列Phinergy公司在蒙特利爾向大眾展示鋁-空氣電池，號稱可續行3000公里。但鋁-空電池現階段還是不可逆的，也就是不可循環的，只是一次性電池。裝在車上做負極的鋁片在反應后（變成氫氧化鋁）得撤掉、換成新鋁片。不光加水那么簡單，當然離實用還有許多問題要解決。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

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