我國碳足跡評價體系建設亟待提速！

 

面對可能形成的貿易壁壘，國內正在積極開展碳足跡評價體系建設以應對。

 

《中國能源報》記者經梳理發現，自去年起，多地已陸續開始規劃碳足跡評價體系建設。2022年10月，深圳市印發《創建粵港澳大灣區碳足跡標識認證 推動綠色低碳發展的工作方案（2023-2025）》，率先在全國建立碳足跡標識認證體系；同年10月，成都市商務局印發《成都市2022年度促進外貿高質量發展若干政策措施實施細則》，支持成都市出口企業開展碳足跡核查；同年11月，無錫市啟動建設無錫新能源產品碳足跡公共服務平臺，幫助無錫建立滿足國際市場要求的新能源產品碳足跡核算和認證能力，推動國內區域碳足跡標識認證體系的建立和標識認證應用的推廣……

 

“各地政策的陸續出臺，提升了企業和公眾對碳足跡的認識，鼓勵企業積極進行碳排放核算，使用碳足跡和碳標簽，最終有望引導企業和公眾的低碳消費行為。”北京理工大學能源與環境政策研究中心副教授陳煒明表示。

 

“目前，國內已有像中國電子節能技術協會全生命周期綠色管理專委會(LCA)等第三方機構，自主開發軟件和碳足跡數據庫，指導企業開展成規模的碳足跡評價；一些高?？蒲性核苍谶M行碳足跡方面的研究和計算；工信部亦在組織碳足跡基礎數據庫的建設。”周勇表示。

 

碳數據庫可提供碳排放數據和碳足跡計算方法，從而為碳足跡認證提供重要的數據支持和計算基礎，是碳足跡評價體系建設的重中之重。據中國國檢測試控股集團總工程師閆浩春介紹，2021年9月國檢集團等機構和高校聯合中標工信部的雙碳平臺項目，包含碳足跡數據庫建設（中國原材料工業產品碳足跡基礎數據庫），預計今年將初步建成。“盡管許多機構已建立了一些基礎的生命周期數據庫，但當涉及到某項具體產品的時候，有關生命周期的許多真實數據無法獲取，影響了碳足跡評價的準確性，這也是我國碳數據庫建設需要補齊的一塊短板。”

 

業內人士指出，當前，我國碳足跡評價體系建設工作尚未明確牽頭部門，各地發布的政策目標也多在碳足跡評價體系初步建立階段，需要逐步完善，穩步推進。