追尋電動汽車的碳足跡
雖然電動汽車沒有尾氣排放，但其使用過程所產生的總體溫室氣體排放卻并不是小數目。這些排放大多取決于對汽車電池進行充電的電力來源和汽車的效率。
論文第一作者、清華大學碩士研究生吳子揚告訴《中國科學報》：“不同區域電網的電源不同，從電力生產、輸送到最終用戶使用的整個過程中，我們核算單位用電量背后產生的碳排放，并把它平攤到電動汽車的行駛里程數上，計算單位行駛里程數所耗電的碳排放。”
鑒于電動汽車生產的全球化，即便是國產汽車，很多零部件也是從國際上進口，因此團隊使用了一個全球的生命周期數據庫來追蹤其生產使用過程，隨后與中國的電力進行本地化匹配，探索全生命周期里對環境的影響。
“區域電網的發電量都是結構化的，比如說多少天然氣發電、多少火力發電，都是有一定比例的。但是，到了終端用戶那里，還需要考慮跨電網輸配電的情況。”吳子揚說。
調查結果發現，電動汽車不僅具有
碳減排效益，而且還能節省石油，減少尾氣排放，減排效益最顯著的就是電力來源碳水平最低的地區。例如，在山東等部分省市，如果在現有政策的基礎上，增加鼓勵性政策，發展更多的電動汽車，會更好地實現本地污染物和溫室氣體的協同減排。
“總體而言，發展電動汽車在改善環境質量、推動
綠色發展，同時產生新的經濟增長等方面具有積極作用。”吳子揚說。
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