高碳、高溫氣候問題已不可回避
楊震寰表示，2022年超級熱浪席卷全球，7月以來長江流域降雨量較常年同期偏少了四五成，同時歐洲萊茵河幾乎干枯，萊茵河的觀光行業已經全部消失，再往東，美國密西西比河也幾乎干枯，部分流域的水位人都可以走過去，不需要過橋。
“全球氣溫高升也帶來了非常干燥的氣候，在這種極端天氣下，重慶山火頻發，葡萄牙、西班牙、法國、英國部分地區都在7月份出現了40度以上的高溫，其中英國氣溫首次突破40度，葡萄牙和西班牙的高溫已經造成1700多人死亡。”楊震寰說。
除此之外，氣溫升高導致北極的冰川融化，也造成了海平面的升高。“假設氣溫升高1.5攝氏度，人類就將面臨‘千瘡百孔’的世界。2000年以來海平面已經升高了27厘米，照這個速度來看，2050年邁阿密基本已經在水中，（高碳高溫）已成為全球不可回避的問題。”楊震寰說。
在這種背景下，中國積極承擔全球責任，提出了2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和的“雙碳”目標。楊震寰認為，全球都在為碳中和做努力，因為達成碳中和不但是“全世界最大的數字化轉型”，也是唯一能改變目前高碳、高溫等問題的途徑。
但楊震寰同時提到，目前碳中和路徑解決方案，全球范圍內都缺乏成功的經驗，要不斷地嘗試。“換句話說，我們前面沒有道，也沒有車，想‘彎道超車’幾乎是不可能的。”他說。
不過在
新能源領域，中國目前已經走到世界前列，為碳中和落地提供了強力支撐。楊震寰表示，在
新能源車領域，中國已經有超1000萬臺的新能源汽車保有量，而充電基礎設施全國累計已經達到398萬臺。風電領域，我國已經連續7年穩居全球首位，裝機容量突破了3億千瓦大關。
據公安部官網數據，截至2022年9月底，我國新能源汽車保有量達1149萬輛。而中國汽車工業協會數據顯示，今年1-10月我國新能源汽車產銷分別完成548.5萬輛和528.0萬輛，同比均增長1.1倍，其中在10月份，新能源汽車的市場占有率已經達到28.5%。
“如果我們把中國廣闊的市場，和強有力的制造業相結合，我們中國很有可能會打造成全球前沿探索碳中和的基地。”楊震寰說。
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