中國工程院院士劉吉臻：融合發展才是實現雙碳目標的必然選擇

　　當前，百年變局和世紀疫情交織疊加，世界進入新的動蕩變革期。以“疫情與世界：共促全球發展，構建共同未來”為主題的博鰲亞洲論壇于4月20日至22日在海南如期舉行。本屆論壇將聚焦疫情防治、世界經濟、綠色復蘇與可持續發展、數字經濟、國際合作與全球治理、亞洲區域合作與全球合作的新發展等6項議題，以交流凝共識，以共識推動發展，向世界發出“博鰲最強音”。

 

　　什么是融合？為何不是傳統能源替代新能源？在“能源融合發展、共建綠色世界”的主題論壇上，中國能源建設集團有限公司董事長宋海良表示，當今時代表現出共享經濟、綠色低碳及數字智慧三大經濟特征。這三大經濟形態在整個發展形態里是底色、基礎、框架，而能源建設、規劃設計建設包括裝備運行，能夠提供一攬子解決方案的大型央企，都離不開融合發展。所有的產業、產品、技術、服務管理都要嫁接在這三個平臺與三個軌道，而嫁接的過程便是融合。

 

　　劉吉臻總結道：“當今和今后一個時期，我們能源發展的主要路徑應該是化石能源清潔化、清潔能源規?；⒍喾N能源綜合化。所謂綜合化就是融合，就是新舊能源一起來此消彼漲，逐步使得這個新能源取代化石能源的主體地位，進而實現零碳的目標。”

 

　　對于融合的理解，劉吉臻主要從以下三方面分享了他的看法：

 

　　一是多能互補，就是發揮傳統能源和新能源各自的稟賦和優勢，使它們融合成一個支撐生活生產發展穩定的、可靠的、安全的能源。以風電舉例，風電在我國的運行時間平均1400小時，但我們一年有8760小時。這時候就需要火電、水電，進行能源可組。劉吉臻介紹道，現在的傳統能源有兩個屬性，第一提供足夠的電量，第二支撐了新能源。

 

　　二是供需互動。劉吉臻表示：“過去的電力系統叫做發電測、電網測、重發輕供不管用，互不聯系。將來則需要用戶和供給測商量著來、互動著來。”談及如何互動，劉吉臻表示，一靠技術，二靠市場。

 

　　第三，充分發揮現代信息化技術，使得能源流、信息流、價值流，多流融合。以電動汽車充電為例，劉吉臻指出，將來如果國家到2030年電動汽車達到1億輛，一個車充上30度電，那就是有30億度電裝在電池里面，但如果電網缺電，你可以把這個電回饋給電網，這就實現了供需之間互動，但是這樣的技術離不開信息化、智能化，不是簡單的一蹴而就，所以融合發展是我們走向能源轉型，實現雙碳目標進程中必然選擇的路徑，因此，只有通過融合發展，也才能夠真正地實現碳達峰和碳中和目標。