車企陸續公布“碳中和”時間表 呼吁出臺減碳路線圖

 

根據申萬宏源發布的《碳中和白皮書》顯示，我國實現碳中和的根本性措施是實現能源生產清潔化和能源消費電氣化，新能源發電、汽車電動化將成為我國實現“碳中和”的主要抓手。

 

按照預測顯示，我國新能源汽車銷量到2035年或能達到汽車總銷量的50%~60%，汽車產業將實現規模性的電動化轉型。

 

在長城汽車的第八屆科技節上，公司也提出了到2025年新能源汽車銷量占比要達到80%的目標。

 

有業內人士認為，目前從行業到企業，均設置了明確的階段性的新能源汽車發展目標，但根據權威預測顯示，到2050年，中國的汽車保有量將接近5.5億輛，這意味著汽車產業增量替代和存量替換任務是非常艱巨的。

 

同時，由于汽車產業鏈的鏈條較長，與互聯網、能源、交通等各個行業的關聯度很高，僅靠自身的努力，是很難實現碳中和目標的。

 

趙福全建議，面對碳中和這場大考，汽車產業絕不能孤軍奮戰，而是要與其他相關產業及領域有效協同。

 

在趙福全看來，脫碳是一場系統性的變革，從產業內部來看，需要通過產業鏈上下游的聯動來實現減碳，包括設計、采購、生產、使用、回收及服務等各個環節；從產業外部來看，必須通過跨行業、跨領域的協同來實現脫碳，在此過程中，以碳交易為核心的低碳政策法規體系，將為汽車產業低碳和脫碳轉型提供最直接的驅動力和根本的保障。