碳中和不僅是企業責任，更是一門生意，這門生意就叫“碳交易”

 

英國節碳基金在一份《氣候變化：掀起商業革命》的報告中稱，目前全球有近一半公司看到低碳經濟發展帶來的機遇?，F在，歐盟碳排放交易方面走到世界新沿，其碳排放交易體系于 2005 年正式成立，截至 2020 年底覆蓋了 31 個國家15000 多家企業，占歐盟溫室氣體排放的 45% 左右，是目前世界上最大最活躍的碳交易市場。

 

如今，歐盟和美國正在醞釀碳關稅政策，擬對來自沒有碳價體系國家的工業產品征收調節性關稅。為避免在工業產品出口中陷入弱勢，中國也在積極建設碳交易市場。2013 年起，我國陸續在深圳、上海、北京等 8 省市開展碳排放交易試點。2013年 6 月 18 日至 2014 年 6 月 19 日，先行的7 個碳排放權交易試點省市先后開展了碳排放權交易。但地方交易所交易額普遍較小，2020 年8個地區合計成交僅有 16 億元；多數地區交易均價在20-40 元/ 噸之間，僅有北京顯著高于其他地區，達到 80 元/ 噸以上。

 

2021年全國碳交易試點正式開啟，電力行業率先被納入，未來石化、化工、建材、鋼鐵、有色金屬、造紙和國內民用航空等其余高耗能行業或也將納入。2020年12月25日《全國碳排放權交易管理辦法(試行)》正式發布，開啟碳交易將進入全國實施階段。

 

據稱，在碳交易市場中，除電力等八大高耗能行業以外，部分地區還包括食品飲料、醫藥等行業，與旅游相關的主要為民航業，旅游作為居民生活內容的一部分，還沒有受到特別的關注。

 

姜大霖介紹說，碳中和與碳交易是兩個不同的概念。碳中和指的是發展的目標，即全社會總體的碳排放和總體的吸收達到平衡。實現碳中和主要靠技術，當然也需要相應的政策和市場化機制，碳市場是實現碳中和的主要政策工具之一，是激勵減排技術的發展應用和促進目標落地的一個政策手段，也是市場化的一個工具，對于促進和約束企業主體實現減排、促進技術的發展、資本的流動等有很強的引導作用。

 

目前來看，除了航空企業、大型的酒店企業，其他細分領域由于邊界難以測算，進入碳交易市場還不能實現。“當然任何機構和個人可以在碳市場當中去買賣配額，就像股票市場一樣，旅游企業可以作為市場交易的主體去進行投資。”姜大霖說。

 

而由于中國碳市場起步較歐洲晚，目前雖然列了八大行業，但國家碳市場目前首批納入只有火電行業，要到下一步才會把水泥、航空等品類陸續納入進去，怎么樣能把這個市場機制設置好，怎么樣有序的納入其他的行業，包括企業自身盤查數據基礎和能力建設也需要一個過程。

 

姜大霖認為，對于旅游業來說，除了直接減少碳排放以外，如果可以到碳交易市場去買一些碳排放指標，實現內部的碳排放抵消，也是一種社會責任擔當的表現。這對于品牌的提升有一定的促進作用。

 

實際上，作為“幸福產業”，旅游行業有必要將“綠色減排”與“可持續化發展”納入自身發展體系中，只有世界環境越來越好，我們的幸福感才會越“減”越多。