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從目前示范城市群的申報情況看，雖然部分城市在技術與產業協同層面高度契合，但受限于儲運因素，終端氫能應用與上游氫源供應之間往往難以形成有效協同，影響氫能供應鏈示范效果。
近期財政部等五部委啟動燃料電池汽車示范區遴選，氫能再次成為業界關注焦點，各地紛紛結合自身優勢組團申報示范城市群，產業投資項目也不斷落地。我們認為，現階段氫能產業發展應結合我國技術與產業發展實際，聚焦核心技術突破，協調好自主創新與市場推廣進度，堅持多元市場培育和
綠色低碳原則，讓市場發揮決定性作用以促進產業鏈形成，助力本土企業走向全球產業鏈中高端。
長期來看，發展氫能是推動我國能源低碳轉型的重要途徑。除燃料電池汽車外，我國還應在綠氫生產及多元化應用方面早作謀劃，助推碳達峰和
碳中和目標早日實現。
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