我國乘用車近10年碳排放逐年降低——專家建議車企應盡早建立“碳中和”目標，推進低碳技術研發應用

 

　　孫鋅：從國際上看，歐盟于2019年12月11日提出《歐洲綠色新政》，確立了2050年實現氣候中性目標，并已將“2050年凈零碳目標”寫入《歐洲氣候法》草案。為促進汽車行業減排，《歐洲綠色新政》主要圍繞能源、清潔汽車和交通三個領域對汽車行業進行碳排放管理。

 

　　在能源領域，歐盟提出了《歐洲氫能戰略》，以促進歐洲清潔氫生產，減少工業、交通、電力和建筑部門的溫室氣體排放；在清潔汽車領域，歐盟決定繼續執行《電池戰略行動計劃》，支持歐洲電池聯盟，以為不斷增長的電動汽車市場供電，并且決定審查《替代燃料基礎設施指令》，要求建立起電力、天然氣（LNG和CNG）和氫作為運輸替代燃料的最低基礎設施體系；在交通領域，歐盟將在2020年通過可持續智能交通戰略，并考慮在2021年6月之前修訂有關汽車和商用車的二氧化碳排放性能標準的立法，并將歐洲排放權交易應用于公路運輸。

 

　　世界各國的汽車企業也正積極地采取行動，在產品開發、自身運營和供應鏈中實現脫碳，其中，設定科學合理的減排目標是被最廣泛采取的行動之一，很多知名車企都明確提出了各自實現“碳中和”或“零排放”的時間表。

 

　　總體來看，國際上的主流車型均計劃在未來20年-30年內，實現新車全生命周期的二氧化碳零排放。比如，戴姆勒計劃到2030年，讓電動汽車的銷量占據集團總銷量的50%以上，最終在未來20年內建立一支“碳中和”的新乘用車車隊（車隊指所有保有乘用車車型）。沃爾沃計劃于2018年-2025年期間，從供應鏈、運營和產品三個層面，將每輛車的全生命周期碳排放平均降低40%。大眾汽車計劃到2025年，乘用車和輕型貨車全生命周期的溫室氣體排放總量較2015年減少30%，并積極推動汽車全生命周期向可再生能源轉變等。此外，通用、日產和本田等車企也提出了各自的“零排放”目標。

 

　　加快推進乘用車全生命周期碳排放標準的制定和實施 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網 t an pa i fa ng . c om