進一步擴大碳市場 積極應對“碳壁壘”
劉振民在專訪中談道，“無論是碳市場還是
碳稅，本質上都是各國落實碳中和目標的政策工具。”發達國家多采用
碳稅，中國作為發展中國家，與發達國家路徑不同。我國采用碳市場機制，是因為我國仍處于工業化進程中，需先實現碳達峰再邁向碳中和。“碳市場機制為企業提供了通過自身努力落實減排目標的途徑。”
自2020年“雙碳”目標提出以來，我國已形成了“1+N”政策體系。2021年7月啟動全國
碳排放權交易市場；2024年1月，全國溫室氣體自愿減排交易市場正式上線。經過幾年運行，碳市場成效顯著，截至2024年年底，全國
碳排放權交易市場配額累計成交量高達6.3億噸，累計成交額達430.33億元。劉振民預計，“下一步國家將進一步擴大碳市場交易”。
如今距CBAM正式實施不足一年時間，劉振民指出，發達國家如強行實施碳邊境稅，不僅會增加企業負擔，拖累發展中國家的減排努力，不利于推動全球
碳減排的合作，也將沖擊自由開放的多邊貿易體系。中國希望有關國家之間通過談判解決各自的關切，對中歐雙方恢復開展電動汽車
價格承諾談判表示歡迎。同時，劉振民認為，我國要積極應對碳關稅將引發的“碳壁壘”，加快提升我國企業競爭力和綠色低碳發展能力，“只要提前做好準備，我國企業完全有能力應對”。
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