路透社報道，一位高級官員告訴路透社，印度拒絕接受歐盟對其碳生產行業征收更高稅收的提議，這個由27個國家組成的集團表示，當這些產品進入其邊界時，它愿意抵消這些稅收。
最新的建議是由歐盟委員會負責稅收和關稅同盟的總干事格拉西莫斯·托馬斯（Gerassimos Thomas）率領的歐盟代表團提出的，他在與印度官員的會晤中為擬議的碳邊境調整機制（CBAM）辯護。
印度經濟事務部長阿賈伊·塞斯（Ajay Seth）在接受路透社采訪時表示：“他們的建議不切實際。他們的團隊來迎接我們......他們提供的解決方案對像印度這樣的發展中經濟體不起作用。
塞斯說，新德里已向歐盟代表團傳達了其立場，稱擬議的碳邊境調節機制不公平且不利于國內市場成本。
歐盟去年批準了世界上第一個對鋼鐵、鋁和水泥等高碳商品進口征收關稅的計劃，旨在到2050年實現溫室氣體凈零排放。
歐盟和印度之間的談判繼續在“技術層面”進行，歐盟在代表團本月早些時候訪問后發表聲明說。
歐盟官員正試圖贏得中國、南非和印度等反對碳邊境調節機制的國家的支持。
歐盟委員會代表團告訴印度，
碳稅的主要目的不是為了增加收入，而是為了確保向歐盟市場供應更環保的產品。
歐盟代表團建議印度可以實施自己的碳稅，為供應鏈的進步提供資金并減少
碳排放，同時保持其在歐盟市場的份額。
塞斯說，鋼鐵行業的
綠色化將給經濟帶來更高的成本，“收入水平是歐洲收入水平的二十分之一，我們能負擔得起更高的
價格嗎？不，我們不能。
據行業估計，假設印度國內沒有計劃對高碳生產征稅，并鼓勵人們轉向低碳方法，歐盟計劃從2026年1月1日起對每批鋼鐵和鋁征收碳稅，可能征收20%至35%的關稅。
分析人士警告說，碳排放僵局可能會給雙邊貿易帶來壓力，并影響關于自由貿易協定（FTA）的討論。
“隨著印度正在與歐盟談判自由貿易協定，它應該為印度產品將在歐盟吸引20%-35%的CBAM高額關稅，其產品將免稅進入印度的情況做好準備，”全球貿易研究倡議（GTRI）創始人Ajay Srivastava說。
歐盟是印度第二大出口目的地，2023 年出口總額近 1000 億美元。
賽斯說，印度希望歐盟遵守2015年《巴黎協定》中商定的碳排放規則，與發達國家相比，該協定允許像印度這樣的發展中國家更靈活地制定減排目標。
根據智庫 Ember 的數據，印度 2022 年的碳強度為每千瓦時 632 克，正在擴大其可再生能源容量，自 2018 年以來已將其碳強度降低了 3.5%。它的目標是到 2070 年實現凈零排放。
“我們現在有大約170或180吉瓦的可再生能源，但這在夜間不可用，”塞斯說，并指出僅為歐盟市場生產更環保的出口產品的挑戰。
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