我國碳稅不是為了收稅而收稅

 

上述提案表示，歐盟將電力、鋼鐵、水泥、鋁和化肥作為首批征收碳邊境調節稅的行業，如果歐盟將碳市場覆蓋的所有行業全部納入，“將影響到我國對歐盟出口額約2800億元人民幣左右，占我國對歐盟出口總額的12%。”這也是該提案呼吁我國盡快研究開征碳稅的主要原因：在促進企業減排的同時，使得相應稅收留在國內。

 

南方電網能源發展研究院能源戰略與政策研究所所長陳政提出，目前我國對歐盟出口的主要產品包括汽車、太陽能光伏板、機電產品等，初期與歐盟碳稅的關聯性看似不大，但啟動征收相當于打開了一個口子，長遠來看很可能對我國相關產業的國際競爭優勢形成重大影響。“比如，我國噸鋼生產大約排放2噸溫室氣體。在完全取消免費配額情景下，參照當前中歐碳價水平差異，實施碳稅機制后，我國出口鋼材預計將支付約700元/噸的碳排放費用，比國內噸鋼利潤水平高出約4成。隨著納入行業的增加，碳稅影響將進一步擴大。當前，應加快完善我國相關碳核查認證體系，加強減碳零碳負碳技術創新攻關，這既是落實碳達峰碳中和戰略的需要，也是主動應對碳關稅機制，獲取國際競爭優勢的形勢要求。”

 

“碳稅不是為了收稅而收稅，而是向社會傳遞一種減排的邊際成本理念，以此助推低碳轉型。”上述人士進一步稱，除了看得見的國際影響，暫未在我國啟動的碳稅也有隱形成本。“因為按照‘污染者付費’的原則，哪怕現階段沒有征收，這部分成本也是客觀存在的。企業要認識到大規模減排的責任，盡早將這部分成本納入投資決策、排放管理，并制定符合自身需要的減排規劃。” 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com