歐盟強征碳排放稅消息一出便遭多國和業界反對。國際航空運輸業協會(IATA)總干事兼首席執行官(CEO)湯彥麟上周表示，歐盟針對全球航空業強行征收碳排放稅的舉動或將釀成嚴重惡果：不僅將使歐盟本地及全球航空業無奈面對高企的成本壓力，甚至可能引發貿易領域的更多沖突。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com
此外，國際航空運輸業協會(IATA)環境部門總監保羅·施蒂爾也指出，征收碳排放稅將減少經濟貿易和競爭力，直接威脅航空業相關或依賴于航空業生存的產業發展。
2008年11月，歐盟頒布2008/101/EC號指令，將國際航空業納入歐盟的碳排放交易體系，并宣布于今年1月1日起實施。包括中國航空公司在內的全球2000多家航空公司都被列入該體系。根據該指令，所有在歐盟境內機場起降的國際航班都要為碳排放繳納費用。
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上述決定立即遭到全球反對，美國、俄羅斯和中國都表示堅決抵制歐盟的單邊行動，認為這一舉動既不合法也不合理。分析人士估計，到2020年，國際航空碳排放稅可為歐盟帶來超過260億美元的收入。海外媒體批評，歐盟這是在變相搶劫。
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湯彥麟指出，歐盟強行征收碳排放稅的做法實質上是向全球航空業增加限制和提高稅收，既無法促進航空業的增長和繁榮，還可能令歐洲航空業首先身受其害，可能會給包括英國、德國及奧地利三國航空企業帶來遠超過40億歐元的成本壓力。
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分析人士指出，歐債危機爆發以來，歐盟的經濟基礎就開始動搖，經濟增長難覓良方，征收碳排放稅對歐盟而言將成為增加收入的途徑。目前跡象顯示，歐盟并無放棄此舉的打算。（完）
國家工信部備案/許可證編號
