征收碳稅不會威脅拖累中國經濟增長

    首先第一個,到底從每年的一個角度來講,每一度的化石燃料的燃燒給我們帶來什么樣的影響,另一個二氧化碳一噸排到大氣會維持多長時間,如果時間越長,影響越大。第三個問題就是怎么樣能夠去評估這個在消化這個化石燃料給我們帶來的未來損失,因為這些化石燃料是很長時間再生的。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

    現在有很多的研究也談到了對于氣候變化對經濟帶來這樣一個影響,我們知道,目前我們也了解到這些影響是全球性的,是以很多不同的方式展現,而且是長期的影響?，F有的研究采用了兩種相互結合的方式,有一些研究對各個不同的部門,比如說在農業林業,醫療以及比如說在這個海岸的侵蝕,比如說暴雨等等這些方面來進行探討,然后把這樣的效果加起來,也就是分門別類以后,加起來總統整合。第二個是統計的方式,進行了氣侯的歷史的變異性,建立相應的觀點。 本`文-內.容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網 ta np ai fan g.com

    然后我們看到經濟和氣侯變化之間的關系,那么這兩種方法都能夠讓我們去發現氣候的破壞函數,也就是說氣候如果說是溫度產生不同的幅度的話,對GDP的破壞作用。我們也知道我們對這些事情的了解有限,特別是對于極端的氣侯變化了解有限。我們在這樣的測算的話,得承認我們的不確定性很大。另外不同的地區影響很不一樣,對有些地方影響非常之大,甚至說對有地區來講是略有影響,甚至對其他地區有正面的影響。比如說北歐地區,瑞典的話,根據我們的標準計算的話,瑞典甚至從氣侯變化中有可能獲益。如果看中國,美國這樣的大國,那么它的這種多樣性相對少一些,我給大家看一下我們的破壞函數,它很好的表達現狀。

    我們在一開始就講到還有很多的化石燃料開采的以及使用方面的外部性存在,比如說對于土地的這種影響等等,那這個對中國朋友來說是非常的了解,同時還有一些就是現在交通用的這種化石燃料由于擁堵現象有更大的惡果,但這是非常重要的問題,但是更多的從本地的角度看的問題,所以我們看全球戰略并不是特別的關注。這些問題可以由各國的政策加以的應對,不需要在國際層面上進行協調。這個例子看出氣侯變化的函數,這個是我們對現有的統計數據進行的一個最好的測算。那么也就是說我們會看到GDP損失的百分比是縱軸,橫軸是世界平均問題的增幅,對美歐中都進行了測算。那我們可以看到,氣侯變化對于中國和美國的影響比較相似。那我們可以看到說,這個影響它的這個基礎的知識是比較有限的,還需要我們進一步完善,那在中國,美國,歐盟,看到比世界的平均水平低一些,那對于非洲來講,跟全球平均值比較接近。 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網 t an pa i fa ng . c om

    那對于我們說探求的對象它的外部性如何,這個對象就是碳的使用,解答這個問題的時候,我們就要了解開采每一噸的燃料會產生對經濟多大的破壞,這邊我們就需要去區分兩個步驟,也就是說它濃度到破壞有兩步。第一步的話,就是要去碳的濃度轉化為升溫的幅度!再由升溫的幅度推倒出對經濟的破壞。在這個研究過程中,實際上是一種遞減的邊際效應,也就是濃度跟排放有一些不是完全正相關的,也就是在大氣當中很多的碳,那么再加一噸化石的燃料,每增加一噸,百分比增長會越來越小,對碳濃度來講。那么另外的話,也就是它的對于經濟的破壞實際上是一種遞增的邊際效應,碳越多,對經濟增長損失越大,開始可能效果不明顯,假以時日的話,對經濟來說是量變到質變的過程。