歐盟考慮將在今年全面啟動航運碳排放監測

　　由于目前全球航運業形勢低迷，降速減排也成為一種趨勢。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

　　斯特林稱，2012年，馬士基提前八年就完成了基于2007年度25%的減排，在其中降速航行是一個非常重要的措施，他們為船只正在安裝新的零件，在過去，該部位零件適用于快速航線，目前新更換的零件可以適應水的動力，在提高能效的同時適應慢速航行。

　　“如降速20%，則碳減排能達到40%，而節省的燃油比例也差不多是40%。”斯特林表示，目前燃油價格在每噸650美元左右，雖然如何計算剩下的航油成本需要太多變量，但其中節省的成本的確是不言而喻。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　他表示目前慢速行駛速度大概是17節，而針對記者提問降速有可能對主機帶來損傷這個問題，斯特林說，他們在做出降速決定時就意識到了這個問題，并找到了慢速航行并不損害主機的方式。 本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網-tan pai fang . com

　　就算是航運業業務好轉，斯特林說，既然已經開始改造船體，這一方式也是將持續下去的，畢竟這在節省成本方面起到了巨大作用。 本*文`內/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網-tan pai fang . c o m

　　共同但有區別責任VS不予優惠待遇

　　從長期看，市場減排機制勢在必行，歐盟認為，必須考慮幾個方案來減少排放，例如通過燃料稅或者碳稅的方式，將每艘船強制減排或納入ETS系統。