海運業納入歐盟碳排放交易體系的分析及展望

自工業革命以來，全球平均溫度呈上升趨勢，給自然生態系統和人類社會造成了不容忽視的影響。除了電力、工業、交通等領域的排放，海運也是溫室氣體排放的一大來源。將近90%的世界貿易是通過海運完成的，因而海運產生的二氧化碳排放幾乎占據了全世界二氧化碳總排放的3%[1]。根據國際海事組織（IMO）的預測，如果不采取有效的海運相關的碳減排政策，到2050年，全球海運業的溫室氣體排放總量將會在2012年的基礎上持續上升50%~250%[2]。

 

2021年7月，歐盟委員會投票通過了“fit for 55”一攬子行動計劃。作為歐盟綠色協議（European Green Deal）的一部分，其主要目的是到2030年實現在1990年排放水平的基礎上減少至少55%的溫室氣體排放量，并于2050年實現碳中和[3]。該計劃包含對歐盟排放交易體系（EU ETS）進行改革等內容，其中，提出要將海運業產生的溫室氣體排放納入EU ETS，同時，還有為船舶設定溫室氣體強度目標和燃料標準的“FuelEU海事倡議”以及取消海運業燃料稅豁免的“能源稅收指令”等內容[4]。 本%文$內-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網^t an pa i fang . c om