國際碳市場機制：疫情沖擊下航空減排的必由之路

重點內容摘要：

 

航空業是全球溫室氣體排放增長最快的行業之一。有研究表示，如果國際航空業不采取任何措施，到2050年其碳排放水平將增至現在的3倍，全球碳排放占比或達27%。

 

為此，國際民航組織設立了相應的減排目標，各航空公司也開始相繼探索自身的減排路徑。例如，美聯航去年與美國環保協會（EDF）建立了合作伙伴關系，以尋求實現其2050減排目標的路徑；達美航空也于近期宣布了2030年實現全球業務碳中和的目標。

 

然而隨著新型冠狀病毒肺炎（COVID-19，以下簡稱“新冠肺炎”）疫情的蔓延，航空業受到重創，航空減排工作預計將迎來一系列挑戰：

 

·航空公司的經濟損失不斷擴大，這或將加大各航空公司完成國際航空碳抵消和減排機制（CORSIA）減排目標的壓力；

 

·CORSIA的基準值或將低于正常水平，增加各航空公司完成CORSIA減排目標的難度。

 

當疫情得到有效控制后，就國際航空業而言，國際碳市場機制將成為航空減排的必由之路。

 

隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延，其對世界經濟的沖擊正在顯現，其中航空業首當其沖。眾多航司出于防止疫情蔓延和市場經營的考慮，大面積取消航班、削減相關業務。但這并不能改變航空業快速發展的總體趨勢，根據“非典”時期的數據，航空業或將在疫情暴發的6個月后逐步恢復。因此，作為溫室氣體排放增長最為快速的行業之一，航空業減排工作不容放松。

 

2020年對于全球應對氣候變化合作是至關重要的一年，對國際航空減排亦是如此。國際民航組織（ICAO）理事會第219屆理事會會議已于3月2日在加拿大蒙特利爾召開，并將于3月20日閉幕。按照計劃，會議將審議自愿加入國際航空碳抵消和減排機制（CORSIA）合格碳減排體系的相關申請，其中包括中國國家核證自愿減排量（CCERs）項目。此后，各個成員國政府需要在6月30日前向國際民航組織申明是否決定加入CORSIA，這也被視為該計劃能否按期于2021年開始試點并實施的關鍵節點。

 

在疫情影響下，如何在保證經濟發展回歸正軌、并穩步發展的同時，幫助航空業探索低碳發展路徑、實現碳排放目標，應引起人們的關注。

本+文`內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com