2011年光伏行業低谷時，中國政府毫不猶豫地把發展太陽能作為國家的一個戰略。2011年出臺了支持太陽能發展的五條政策。中國不僅是太陽能生產的第一大國，也是應用的第一大國。現在美國變成太陽能裝機成本最高的國家，實際上很多太陽能企業都在抱怨。所以中美企業政府應該一起努力，盡可能消除中美貿易摩擦，讓太陽能行業能夠自由發展。 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網 t an pa i fa ng . c om
展望未來十年，我們有信心太陽能成本能在現在的基礎上繼續再降，降低到50%以下。屆時太陽能的發電成本將會和火電持平，在全球范圍內，2025年是太陽能成為平價電力的一個時代的開啟。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com
遠大科技集團董事長兼總裁張躍：將建筑交通能耗指標化
夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
目前全球最大的能耗用于建筑和交通，這兩項的能源占比幾乎在所有的國家都超過50%，在歐美國家接近70%。如果人類有意識把能耗最大的建筑和交通這兩項簡單化、指標化，我認為會馬上有轉變。沒有指標就不容易轉變、不容易帶來推動。
本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網-tan pai fang . com
比如在北京，如果限定每個人的交通時間為30分鐘，那么北京所有的城市規劃、道路規劃、樓房的高度，以及辦公、居住、學校等功能建筑量化，就會有變化。
據說目前北京的通勤時間接近3個小時，也就是100多分鐘。北京這樣的大城市，如果能將通勤時間控制在30分鐘，交通擁堵問題、霧霾問題、人們的情緒問題、二氧化碳的排放問題，都可能會解決。比如，在居住密度高的區域增加一些空間。
建筑的能耗非常大，歐美國家接近50%，中國接近40%，隨著水平的提高、收入的提高，中國的能耗還可能會增高。歐美的建筑能耗標準為100千瓦時。新建筑必須符合，老建筑需要改造。中國現在沒有這個指標，節能50%、65%都是空對空的，如果我們控制在120個千瓦時，就會很不同。根據調研，中國普通公共建筑能耗約為800千瓦時，民用建筑約為400千瓦時，折合成煤炭是7~8公斤/平方米，折合成油是5公斤/平方米/年能耗，建筑能耗主要是取暖和空調的能耗。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om
我們觀念上要有一個變化，不要搞表面上的好看，要真正地讓人的生活方便。
國家工信部備案/許可證編號
