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      油氣巨頭在用林業碳匯“洗綠”嗎?

      文章來源:華爾街見聞勞佳迪2023-01-18 22:10

      種樹減排成風

       
      包含油氣企業在內的能源行業是自愿碳抵消市場的最大買家。EM統計顯示,2021年1-8月能源行業的采購量達到了大約1900萬個,位列第一。
       
      在2022年全球收益排名前十的油氣公司中,共計有六家公司將林業碳匯列為實現減排目標的路徑之一。
       
      例如2019-2021年期間殼牌啟動了3億美元的林業碳匯項目,在秘魯、肯尼亞、中國、印度尼西亞等多個國家與當地組織合作投資項目。2021年,殼牌注銷了VCS認證碳抵消約390萬個,以林業碳匯為主,占全球油氣生產商總量超過1/3。到2030年,其計劃進一步擴大基于自然解決方案的碳抵消規模至1.2億個/年。
       
      “VCS(Verified Carbon Standard)是目前全球自愿碳市場中最大的碳減排核證標準,通過VCS認證和簽發的減排量可以轉化為可交易的碳信用額度,企業可以通過在自愿碳市場中購買核證碳信用來抵消碳排放,以聲稱達到‘碳中和’。”葉睿琪對華爾街見聞分析,這些碳信用可以根據不同的標準來核證產生,VCS是其中之一,其它標準還包括CCER等。
       
      財報信息披露,截至2020年,英國石油公司也在全球6個國家建立了基于自然解決方案的項目。2020年12月,其收購了美國最大的林業碳匯交易開發商Finite Carbon多數股權,該公司在美國持有項目共計50個(300萬英畝),累計簽發碳抵消超過7000萬個。
       
      道達爾“凈零戰略”則著重提及了在2050年通過自然碳匯抵消1000萬噸二氧化碳當量(范圍一);而2021年3月,其宣布將在剛果共和國種植4萬公頃的碳匯森林,預計在未來20年內吸收二氧化碳恰恰超過1000萬噸。
       
      根據綠色和平方面的統計,雪佛龍公司也曾采購來自哥倫比亞7個REDD+項目(指減少森林砍伐和森林退化導致的溫室氣體排放的項目),共計近170萬個碳抵消。2022年,其宣布將與恢復地球基金會一起在美國路易斯安那州開展8800英畝再造林項目。
       
      馬拉松石油公司同樣在2021年通過購買剛果盆地雨林REDD+項目的碳抵消,抵消了范圍一排放5萬噸二氧化碳當量。
       
      中國油氣巨頭同樣熱衷“種樹”。
       
      中國石油2020年在大慶油田馬鞍山落成了第一個碳中和林;至2022年6月已建成510畝,共栽植6個苗木品種、2.13萬株,預計20年內可吸收二氧化碳7236噸。
       
      中國海洋石油集團也曾采購來自秘魯、津巴布韋、印度尼西亞的避免森林退化和森林修復項目的碳抵消,總共約24萬個。2020年,其從殼牌、道達爾共采購5船“碳中和液化天然氣(LNG)”,碳抵消額共計112萬個,主要來自殼牌和道達爾的林業碳匯項目。
       
      滯后的行動

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      葉睿琪對華爾街見聞解釋稱,總體來說,油氣巨頭們的凈零排放承諾與行動都嚴重滯后。根據CA100+統計,目前全球收益前十的油氣公司中,僅有一半企業提出2050年凈零排放目標,包括雪佛龍、沙特阿拉伯國家石油公司、馬拉松石油、瓦萊羅能源公司尚未提出目標。
       
      “制定目標的企業中,僅三家企業將價值鏈(范圍3)囊括在目標內。范圍3恰恰是減排的核心,占油氣行業全價值鏈二氧化碳排放的70-80%。”葉睿琪如是分析。
       
      據悉,目前煤、油、氣占全球溫室氣體排放70%以上,實現凈零排放與持續投資化石燃料根本無法相容。葉睿琪對華爾街見聞指出,多家油氣公司仍在持續擴大化石能源業務,如殼牌計劃持續每年在油氣生產中投資80億美元,道達爾預計2015-2025年間油氣生產實現50%的增長。
       
      而林業碳匯之所以成為這些企業熱門的減排方式,則和成本息息相關。
       
      根據聯合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)《2022氣候變化:減緩氣候變化》報告,在2020-2050年期間,農業、林業和土地利用(AFOLU)部門提供了重要的、相對低成本的減排減緩機會,大約80-140億噸二氧化碳當量減排量可以在100美元/噸以下實現,其中30-50%可以在20美元/噸或以下實現。
       
      相較之下,2030年全球能源領域的碳捕集與再利用(CCS)成本預計在50-200美元/噸。
       
      “在諸多減排路徑中,林業碳匯被視為短期內最快速的方式。一方面是相比電氣化、CCUS等減排路徑,林業碳匯的技術壁壘與成本都較低,而植樹造林、避免毀林也似乎能快速贏得社會認可。”葉睿琪告訴華爾街見聞,與此同時,近年來許多高碳企業因誤導消費者、夸大減排量、侵害原住民利益等原因面臨指控,林業碳匯碳抵消的風險也逐步浮出水面。
       
      “比如殼牌‘碳中和駕駛’宣傳在荷蘭被投訴。監管機構認為該宣傳具有誤導性,殼牌無法基于測量數據證明化石燃料的排放量和林業碳匯的抵消量具有可比性。”葉睿琪表示,法國多家環保機構還對道達爾提出訴訟,指控道達爾將凈零承諾作為營銷手段,掩蓋持續擴大油氣業務的事實。 
       
      美國多個州政府及市政府則對埃森克美孚、雪佛蘭、英國油氣公司等油氣公司提出訴訟,要求油氣公司對氣候變化造成的損害負責,并指控其公眾宣傳具有誤導性,隱瞞了化石燃料產品對氣候的危害。 本%文$內-容-來-自;中_國_碳|排 放_交-易^網^t an pa i fang . c om
       
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