論歐盟碳排放交易體系對我國航運業綠色轉型的影響

近年來，隨著歐盟將航運業納入其碳排放交易體系，對全球航運市場產生了深遠影響。在研究歐盟碳排放交易體系對中國航運業綠色轉型的影響時發現，雖然在長期內，歐盟碳排放交易體系能夠促進企業投資于低碳技術、提升船舶能效并優化運營策略，從而提升中國航運業在國際市場上的競爭力，助力其實現可持續的綠色發展；但在短期內，航運企業的一些應對措施可能未能有效推動綠色轉型。因此，建議政府通過政策支持和激勵機制，鼓勵企業積極應對歐盟碳排放法規，推動航運業低碳技術的研發與應用，以促進航運企業加快綠色轉型的步伐。

 

歐盟碳交易體系（以下簡稱EU-ETS）是依據歐盟議會和歐盟理事會2003年10月批準的《建立歐盟溫室氣體排放配額交易體系指令》（2003/87/EC），于2005年1月1日建立的，是全球首個也是最大的碳市場，通過設定碳排放配額上限和允許配額交易，旨在以市場化手段減少溫室氣體排放，推動企業采取更環保的生產方式，逐步實現氣候目標。EU-ETS涵蓋了歐洲的主要排放行業，是歐盟應對氣候變化政策的基石，是低成本有效降低溫室氣體排放的關鍵工具。根據最新的EU-ETS政策規定，自2024年起，航運業將被正式納入該體系，要求航運公司為其碳排放購買配額。這一舉措不僅對歐洲航運企業產生了深遠影響，也對中國航運業提出了新的挑戰。

 

長期以來，航運業在我國經濟社會發展中發揮了舉足輕重的作用。我國航運業主要使用化石燃料，航運業的發展與環境污染、生態破壞相伴相行，與國家綠色發展戰略存在矛盾。黨的二十大報告指出，要“加快發展方式綠色轉型”“推動形成綠色低碳的生產方式和生活方式”，促進人與自然和諧共生。在此背景下，我國航運業綠色轉型勢在必行，研究歐盟碳排放交易體系對我國航運業綠色轉型的影響具有重要的理論和現實意義。本文分析歐盟碳排放交易體系對中國航運業綠色轉型的影響，探討政策機制與行業轉型的可能性，為中國航運業制定綠色發展策略提供理論依據和政策建議。