減排要充分調動上下游積極性
會上，上海國際航運研究中心航運中心建設研究所副所長趙翠云對首次發布的《2023全球綠色港航發展報告》進行了專題講解。
報告從全球綠色航運政策、綠色航運發展機制、船用
清潔能源、船舶
節能減排技術以及全球主要航運企業和港口企業綠色轉型實踐等方面，對促進航運業溫室氣體減排的各種措施和行動進行全面梳理，旨在為港航企業及時調整經營戰略和選擇合適的減排路徑提供支撐。
趙翠云表示，全球船舶溫室氣體減排政策趨嚴，在政策法規驅動下，促進航運業減排的機制逐步形成，包括
碳交易市場、行業倡議和獎勵機制、跨行業市場調節機制以及綠色航運走廊等。
以跨行業市場調節機制為例，她介紹，在實際脫碳過程中，貨主是推動航運供應鏈的驅動力之一。2023年3月，美國智庫阿斯彭研究所宣布與亞馬遜、北美高端戶外品牌巴塔哥尼亞（Patagonia）、全球知名咖啡生產商奇堡（Tchibo）一起成立零排放海事買家聯盟（ZEMBA）。該聯盟啟動了一項為期在三年內使用零排放燃料動力遠洋船舶運輸60萬個TEU的招標，吸引了亞馬遜、宜家等20多家貨主企業參與。
她表示，在促進目標落地的措施方面還需考慮“共同而有區別”的責任，提升全球綠色航運法規的包容性和一致性。“航運業是全球供應鏈的重要組成部分，減排機制要充分調動行業內外供應鏈上下游的積極性，建立多方聯動，共同受益的合作模式。” 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com
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