上港集團建設航運領域綠色低碳體系 打造綠色數字化集疏運中心

作為長三角水公鐵等運輸方式的銜接點，上海港集疏運綠色低碳發展是推動綠色港口道路越走越寬廣的重要一環。近年來，上港集團積極豐富港口集疏運方式，建設洋山港集疏運中心，大力推動海鐵聯運，著力提升水水中轉比例，逐步構建以上海港為樞紐的綠色低碳水、公、鐵交通網絡，促進航運領域綠色低碳體系建設。
 
打造綠色數字化集疏運中心

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已正式投入試運行的洋山港水公鐵集疏運中心，以建設智慧港口新型基礎設施為目標，全球首創雙層立體交通、立體作業工藝，客戶可以通過公司網站、手機APP等多種途徑完成在線受理后，即可安排運力將集裝箱送往集疏運中心，開啟“智慧之旅”。
綜合考慮環保、智慧運營、減少城市交通壓力等因素，同盛物流、哪吒公司等多方通力合作，成功打造了一套支持洋山港集疏運中心智能化運營的管理系統。該系統基于“集疏運中心智能重卡+全自動化軌道吊”雙層立體交通和作業工藝，應用大數據分析、人工智能、5G通信、基于F5G通信的自動化軌道吊遠程控制等新技術，實現集裝箱進提存的自動化作業，全面支撐全自動化堆場的智能化運營管理，提升了集疏運中心的運轉效率，實現洋山港區、東海大橋、臨港自貿區新片區集疏運中心、車隊多個業務實體間的無縫連接，釋放洋山港區潛能，緩解城市交通壓力，提高東海大橋通行效率。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
 
著力推動運輸結構優化調整


集團以“海鐵聯運”“水水中轉”等業務為切入點，大力推進多式聯運發展，提高上海港貨物集疏運低碳運輸方式的比例，推動港口物流行業綠色低碳發展。
上海港海鐵聯運延伸物流運輸服務網格，海鐵聯運業務覆蓋范圍已增至9個省份40多個網點，形成9條天天班固定車底循環班列平穩運行，全年累計開行班列突破7500列。海鐵公司攜手主要船公司打造“諸暨光伏班列”“嘉興紅色班列”“新能源汽車專列”等數條海鐵聯運定制班列，在無錫西站打通新能源汽車快速出口新通道，著力構建“宜鐵則鐵”“宜水則水”“宜公則公”的綜合性運輸服務格局。今年啟動的空鐵聯運業務將進一步豐富上海多式聯運體系，成為交通運輸綠色發展新增“選項”。

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長江公司推出“長江公改水”服務產品，為長江經濟帶客戶提供更高效、更環保的物流解決方案。公司與九江、蕪湖、南京等十個主要港口碼頭建立了緊密的合作關系，拓展物流服務網絡、推廣集約化運輸模式，提高運輸效率，為客戶帶來更多樣化的物流路徑選擇。協調支線航運公司資源，推進聯盟航線的實施，使貨物能夠在最短的時間內到達上海港完成出運。2023年，長江公司陸改水業務的成效顯著，箱量達到17.4萬標準箱，同比增長220%。
上港融資租賃有限公司與上海漢唐航運有限公司合作開展120標準箱集裝箱船租賃項目，推動4艘河海直達型集裝箱船運輸方式“公轉水”，實現運輸結構的優化調整，使得大宗貨物運輸更加環保低碳。盛東公司積極推進大宗貨物和“公轉水”ICT業務，不斷優化水水中轉作業流程和效率，持續提升江海聯運比例，2023年水水中轉比例達61.7%，同比提升4.9%，綠色運輸穩中有升。
上港集團將繼續致力于綠色、低碳、智能港航領域的發展研究，發揮水運在減排降碳方面的獨特優勢，積極探索新科技應用、新興領域和新型業態多模式融合發展，以綠色智能賦能上海港更高質量發展。
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