各種行業碳賬戶上線，企業碳普惠平臺正設法走出“自嗨”困局

 

據公安部統計，2022年全國機動車保有量達4.17億輛，其中汽車3.19億輛。另據中汽協數據顯示，2022年我國商用車保有量為3328.6萬輛。商用車占汽車總量的10%多一些。

 

同濟大學教授、國際汽車工程師學會會士韓志玉此前指出，商用車是汽車行業碳排放的主要來源，在汽車能源周期碳排放的占比高達60%（2020—2035年），其中重卡對碳排放的貢獻最大，高達40%左右并將持續提升，因此針對重型貨車的碳排放控制方案需要快速提上日程。近年來，雖然新能源汽車快速發展，然而截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，僅占汽車總量的4.10%。

 

國際能源署（IEA）3月2日發布的報告，2022年，全球能源消耗和工業過程產生的二氧化碳排放量增長了0.9%，全年碳排放達到368億噸。2022年中國碳排放量為102億噸，比2021年下降2300萬噸，下降了0.2%。就全球而言，交通運輸行業已經是第三大溫室氣體排放行業，碳排量占比高達25%。因此，發展綠色物流正在成為必然。

 

相似的是，隨著綠色低碳從能源端向制造端、物流端、消費端的推進，具體細分行業的降碳已經迫不及待。這也成為各排放主體碳排放范圍三的主要組成部分。而這一部分是價值鏈中發生的所有間接排放。在眾多企業的碳排放報告中，絕大部分來自范圍三。因此，如果不控制這一部分的碳排放，產品綠色化發展則面臨困難。