能源綠色低碳轉型步履不停

 

“隨著船舶硫排放國際標準日趨嚴格以及全球航運業減碳壓力越來越大，加快推進航運業節能減排，深入推進清潔燃料水上應用已成為全球主要國家和地區政府的共識。”中海煉化大榭石化副董事長王志良說，特別是“雙碳”目標提出后，包括航運在內的交通領域的碳減排工作成為重點推進的方向之一。

 

據統計，LNG替代柴油作為船舶燃料，可減排二氧化碳25%、氮氧化物90%、硫氧化物和顆粒物100%。

 

王志良介紹，在全球航運業低碳轉型發展形勢下，LNG作為船舶燃料已逐步獲得認可，2022年全球新船訂單中有超過30%的船舶使用LNG作為燃料，全球替代燃料船舶的新造船訂單總數為275艘（不包括電池動力船舶），LNG動力船以222艘的數量遙遙領先，占總訂單的81%。

 

《2030年前碳達峰行動方案》明確指出，發展電動、液化天然氣動力船舶；有序推進充電樁、配套電網、加注（氣）站、加氫站等基礎設施建設。

 

在政策的鼓勵支持下，國內航運業推廣使用LNG已取得一定進展，但仍存在LNG動力船少、使用LNG燃料動力積極性不高，以及LNG船舶加注站點少、加注不便利等問題。王志良認為，“綜合供應可靠性、經濟性、技術成熟度、安全監管、減排貢獻度、法規完備性等因素，對LNG、甲醇、氨和氫等燃料進行系統對比分析，LNG是航運業實現碳達峰最現實可行的選擇，是向實現低碳發展的主流船舶清潔燃料。”他建議，出臺LNG加注船建造財政補貼、融資支持、減稅等配套政策，緩解企業建造使用LNG加注船經營壓力；出臺LNG加注船關鍵設備國產化引導支持政策，推動“國船國造”，不斷完善國際船舶LNG加注基礎設施，助力航運業綠色低碳能源結構轉型。