盡管各國承諾要變得更加環保，但全球的石油管道仍在不斷增長。
全球能源監測機構 (GEM) 的一份最新報告稱，在創紀錄利潤的推動下，各國正在開發24166公里的新輸油管道——幾乎相當于地球直徑的兩倍——其中10351公里已經在建設中，其余正在規劃中。與2019年的評估相比，在建管道的長度增加了一倍多，而擬議管道的長度大約減半。
美國擁有最大的在開發容量，估計為2829公里，其中大部分位于墨西哥灣沿岸的二疊紀盆地，耗資約79億美元。
印度也是在建管道的領頭羊，以2824公里的正在開發管道緊隨美國之后，估計耗資40億美元。在建管道包括位于該國東北部、全長1630公里的Paradip Numaligarh原油管道，該管道預計將于2024年底投入使用。
面對歐洲和美國對其油氣的制裁和抵制，俄羅斯正在開發2051公里的新石油管道，意在通過增加對印度等亞洲國家的出口彌補歐洲損失，耗資約40億美元。
GEM的數據顯示，盡管有抵制禁令，但仍有幾個歐洲國家投資于俄羅斯的石油項目。俄羅斯擬議中的1600公里的東方石油管道的所有者包括荷蘭MME和瑞士Vitol.而里海管道的股東包括美國的?？松梨诤蜌づ?、英國BP以及意大利埃尼集團。
從區域來看，撒哈拉以南非洲在管道開發方面也處于世界領先地位，正在建設1950公里的輸油管道，另外還有4540公里的擬建項目。其中包括受爭議的東非原油管道，該管道將從烏干達的一個國家公園鉆探石油，輸送到坦桑尼亞海岸的一個出口終端。
由于GEM只能獲得三分之二新管道容量的數據，保守估計，如果這些管道建成且能夠繼續運行到其平均使用壽命結束，它們將在未來幾十年里每天輸送300億桶原油。當這些石油燃燒時，每年將產生46億噸二氧化碳，這相當于全球第二大污染國美國的排放量。
顯然這與各國商定的限制全球變暖的氣候目標不一致，要實現目標，到2030年，全球
碳排放量必須下降50%。
“對于批準這些新管道的政府來說，報告顯示他們幾乎是在故意不實現氣候目標，”該報告的研究員Baird Langenbrunner說，“盡管氣候目標可能會讓化石燃料基礎設施成為擱淺資產，但是化石燃料消費大國，正加倍投入石油管道的擴張。”
今年夏天的北半球，極端天氣事件輪番上演。而隨著氣候危機的影響變得更加嚴重，油氣行業正逐漸失去建設新項目的社會許可。GEM估計，如果氣候危機行動阻止新管道的充分使用，對項目開發商而言，這意味著高達754億美元的資產擱淺風險。
【版權聲明】本網為公益類網站，本網站刊載的所有內容，均已署名來源和作者，僅供訪問者個人學習、研究或欣賞之用，如有侵權請權利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。
國家工信部備案/許可證編號
