技術成熟優勢多 專家建議加大甲醇燃料推廣力度

 

　　位于晉中市的山西新能源汽車產業園甲醇汽車生產基地內，車間工班長高奎紹正在緊張地指揮著工人進行新一批的甲醇重卡進行最后的調試，得益于甲醇燃料技術在重型商用車領域的應用，這個基地目前已經有數千臺甲醇重卡的生產訂單。“甲醇重卡正在以較快的速度替代傳統的柴油卡車。”高奎紹說。

 

　　吉利汽車首款甲醇混合動力轎車日前在山西省晉中市正式下線，每公里出行成本僅0.3元、每行駛1萬公里可減少碳排放0.8噸。實際上，我國在汽車領域發展甲醇燃料汽車已有幾十年歷史，目前甲醇汽車市場保有量近3萬臺。我國在甲醇汽車領域已經建立了標準規范，上下游產業鏈基本形成，一批甲醇汽車生產商在甲醇汽車的核心技術中取得突破，具備規模推廣應用的基礎。

 

　　“甲醇對橡膠類產品、有色金屬材料的腐蝕問題已經基本得到解決。在應用甲醇燃料耐腐蝕性方面，我國已經掌握了先進的技術和解決方案，走在了該領域的世界前沿。”長期研究甲醇汽車的吉利新能源商用車研究院動力傳動中心副主任蘇茂輝說。

 

　　山西是我國甲醇燃料和甲醇汽車技術應用的發源地，有近40年推廣實踐經驗，已經形成從甲醇燃料生產供應到甲醇汽車生產、應用的綠色全產業鏈體系，具備較好的產業基礎。晉中市建設的綠色甲醇循環經濟產業園是國家級甲醇經濟示范區，重點包括總投資3.5億元的甲醇儲存和配套項目、總投資7億元的東觀火車站集運站及貨運專線項目、總投資2億元的甲醇加注站建設等項目。

 

　　近年來，晉中市已經完成了較大規模的甲醇鍋爐替代，投入應用的甲醇采暖鍋爐、甲醇燃燒機達數萬臺，并形成了一批實力較強的甲醇燃料儲運企業。統計數據顯示，作為燃料，中國每年甲醇消耗量為1000萬噸左右，除了汽車領域，中國已經將甲醇燃料的應用延伸到居民取暖、農業燃燒等方面，雖然使用總量依然較小，但當前我國以甲醇作為清潔能源在使用規模上已經位居世界第一，且無論是作為車用燃料，還是作為熱力用燃料，已經形成一套較為成熟的技術體系。