動力電池發揮關鍵作用
“要實現‘雙碳’戰略還需要工業生產和交通領域共同發力，前者需要新能源發電和電池儲能相結合；后者則需要新能源汽車和動力電池技術的應用推廣，二者都離不開鋰電池。” 蘇州清陶新能源科技有限公司總經理何泓材強調。
不過，傳統鋰電池仍存在痛點。何泓材認為，首先是安全問題，電解液易燃易爆；其次，能量密度接近極限，難以大幅提升；目前電池占整車的成本比較高，缺乏降本手段，這使得新技術的產業化具有可行性和必要性。
在中汽研首席科學家王芳看來，對動力電池進行考量，需要對全生命周期內的價值進行系統管理和挖掘，包括從設計整車電池的前端、使用環節，以及再生可梯次環節。“我們需要不斷提升產品管理和利用能力，加快電子資產的流轉能力，不斷衍生出動力電池產業的新業態和產業模式。”
王芳指出，首先是礦產資源的把控和前端的布局；其次，電池的回收利用；再次，不斷技術革新，提升性能和安全性，打造核心競爭力；回收再利用，實現真正意義上全生命周期閉環的材料使用。
具體來看，隨著新能源汽車的發展，以及使用周期的迭代，電池的資源回收量會不斷提升。在2025年之前，電池回收還處于平緩增速的態勢；但從2025-2030年，將進入快速增長的狀態，對于鋰、鈷、鎳、錳的回收量也有明顯提升。
王芳表示，隨著回收技術的不斷革新，并對電池再生材料的品質和性能進行評估，我們期待其能夠達到動力電池的要求，并在裝機量方面的占比不斷提升，這將很大程度上降低對國外金屬材料的依賴度。
“在動力電池發展過程中，每一個環節都需要盡全力做到極致，行業共同提升動力電池真正意義上的低碳化，實現能源環境資源充分利用。”王芳說。（記者 姜智文）
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