【有色“雙碳”在行動】跨國鋁業公司的碳減排之路（上）

　　對我國鋁行業來說，碳減排不僅僅存在于電解鋁環節，更是全產業鏈應該共同努力的目標。鋁加工行業是鋁產業鏈的下游，鋁加工環節的排放量雖然較低，但是鋁材產品承載著鋁生產全生命周期的碳排放，原料的碳排放都會累計到鋁材產品，形成鋁材的碳足跡。根據IAI測算，全球鋁材全生命周期的碳足跡平均為11.8t.CO2/t.鋁材，安泰科的測算表明，由于在中國鋁材生產中，原鋁原料占比較高，再生鋁保級利用水平較低，且原鋁生產的排放水平較高，中國鋁材全生命周期的碳排放量明顯高于全球平均水平，達到16t.CO2/t.鋁材。而另一方面，鋁能夠助力很多終端行業實現降碳目標，鋁材是光伏等新能源產業發展的必需原材料，是交通運輸輕量化的首選材料，也是建筑節能的優質材料。鋁材是連接鋁行業和終端應用領域的紐帶，要努力推動終端行業的降碳實踐，為自身的“綠色”特質正名。

 

　　氣候變化是國際社會普遍關注的重大全球性挑戰。1992年《聯合國氣候變化框架公約》的簽署拉開了以法律形式應對全球氣候變暖問題的序幕；1997年其補充條款《京都議定書》對具體應對措施做了進一步規定，其中，就包括建議以市場化手段（即通過碳排放交易市場）來減少碳排放；2015年《巴黎協定》則對2020年之后的減排目標進行了設定，長期目標是將全球平均氣溫較前工業化時期的上升幅度控制在2℃以內，并努力將溫度上升幅度限制在1.5℃以內。

 

　　全球目前已有歐盟、美國、日本、韓國、南非等121個國家及地區承諾在2050年之前實現碳中和，此外還有近100個國家正在研究制定各自的碳中和目標。碳減排又被比喻成第三次工業革命，將對全球經濟和產業帶來重大而深遠的影響。據國際鋁協統計，2018年，全球鋁行業碳排放總量為11.27億噸，占全球總排放的2%。作為能源密集型行業，鋁業用電量大且排放強度高，是減排的重點領域。

 

　　跨國鋁業公司對碳減排及可持續發展問題十分關注，其統籌全產業鏈的減排思路非常值得中國鋁行業和企業借鑒。安泰科近期分析研究了世界九大跨國鋁業公司各自提出的碳中和路徑，并得出了對我國鋁行業和企業未來降碳路徑的啟示。

 

　　諾貝麗斯

 

　　諾貝麗斯是世界上規模最大、技術最先進的鋁回收企業，以可持續發展為使命和核心。在過去10年里，公司投資7億美元打造回收能力，通過回收利用保留了鋁合金的價值，并在公司產品組合中更多使用回收利用的材料，最大限度地提高了環境效益，產品中回收材料占比59%。諾貝麗斯主要從其四大重點業務板塊逐步開展碳減排工作：鋁罐、汽車、航空航天、專用材料。

 

　　在罐料方面，諾貝麗斯是世界上最大的鋁合金罐料生產商，也是世界上最大的廢舊飲料罐板材回收商。該公司在北美、南美、歐洲和亞洲均設有最先進的罐板生產線和回收中心，為可口可樂、科朗、波爾公司、Ardagh Group和百威英博等極為知名的品牌提供服務，每年回收的鋁罐數量超過740億只。鋁制飲料罐和飲料瓶是可持續包裝的典范，“罐到罐”的再生循環周期平均僅為2個月，即今天回收的鋁罐可在60天內重新上架。諾貝麗斯認為，用回收材料制造罐料更有利于環境保護，可以提高客戶收益，并推動公司業務增長。同時，諾貝麗斯為歐洲罐裝業務提供材料認證，該資格認證在充分利用公司系統能力和進一步發展歐洲鋁罐業務方面發揮著關鍵作用。

 

　　在汽車方面，面對市場持續快速的轉型變革，諾貝麗斯從提高燃油效率標準、增加輕量化車輛、推進移動生態系統、延長電池續航里程等方面為行業頂尖汽車制造商提供創新、可持續的解決方案。諾貝麗斯主要通過與汽車制造商合作來提高再生鋁的使用率。例如公司AdvanzTM s5754 RC系列鋁合金汽車板中使用了75%以上的再生鋁，并且應用到了捷豹XE的車身中。目前該系列汽車板已經成為捷豹汽車閉環生產項目“REALCAR”中重要的原件，此項目在2016年還獲得了歐洲鋁業獎。同時，諾貝麗斯與捷豹以及其他交通領域的客戶合作建立了第一個閉環系統，通過專用的往返鐵路服務，在諾貝麗斯德國和英國的工廠之間高效地運送材料。該傳送系統與傳統鐵路相比，可以減少80%二氧化碳當量排放量。另外，在北美，諾貝麗斯與福特合作為其卡車生產線打造了世界上最大的循環生產閉環系統項目。通過該項目，福特回收利用90%的廢鋁，這些廢鋁足以支持福特每個月3萬輛F-150的生產。

 

　　在航空航天方面，諾貝麗斯根據標準或定制規范，專門生產機身和機翼結構件所用的鋁壓延板和板材，目前已經服務航空航天行業30余年。航空航天工業正在努力建造新型飛機來滿足航空旅客數量不斷增長的需求，并將老化、效率低下的飛機替換為更新、燃料效率更優秀的機型。鋁合金能夠提供極高的強度重量比、能源效率，且對極端溫度的耐受性高，是制造飛機的理想材料。鋁合金還可以循環利用，對于追求可持續發展的制造商而言，是絕佳的選擇。為了減少對原鋁的消耗以及生產過程中的浪費，諾貝麗斯同客戶一起打造了閉環回收系統，進行產業鏈優化?？蛻魧⑸a廢料運回工廠，再循環用于新產品的生產。

 

　　在專用材料方面，諾貝麗斯與客戶合作創造了舉世矚目且更具可持續性的建筑設計（例：武漢天河國際機場3號航站樓外幕墻）、有保護性和環保性的包裝（例：食品、藥物包裝）、醒目鮮亮的標識和印刷物（例：廣告標志、標識牌）、更輕便的商用車、更高效的工業和能源應用以及耐用又有吸引力的消費電子產品。諾貝麗斯的團隊與客戶攜手合作，為每個應用開發合適的解決方案，通過技術創新讓鋁合金的回收率達到了80%~90%，同時閉環回收系統提高了效率，減少了廢棄物產生。

 

　　諾貝麗斯致力于成為全球領先的低碳、可持續性鋁材解決方案供應商，推動企業自身、行業和社會享受循環經濟的益處，踐行“共同打造一個可持續發展世界”的宗旨。自建立基線（2007~2009財年）平均水平以來，諾貝麗斯溫室氣體排放減少了31%，用水量減少了26%，無浮渣垃圾填埋量減少了40%，能源密集度降低了25%。諾貝麗斯承諾在2026年之前將二氧化碳排放量減少30%、將廢棄物填埋量減少20%、將能源使用量減少10%、將水使用量減少10%（均以2016年為基準），并于2050年實現碳中和目標。

 

　　海德魯

 

　　海德魯是一家領先的工業公司，立志于助力創造一個可持續發展的未來。公司經營范圍涉及鋁土礦和氧化鋁、鋁擠壓材、建筑型材、低碳鋁、再生鋁等全產業鏈產品。海德魯利用數字化、大數據和人工智能使流程優化和自動化，通過綠色節能手段減少用戶階段的排放，并通過可再生水力發電生產公司70%以上的鋁，是世界上最環保的鋁企業之一。

 

　　在產品技術方面，為了減少下游企業碳足跡，海德魯于2019年推出其低碳鋁品牌CIRCAL和REDUXA，并取得ISO 14064認證，承諾該產品碳排放最高為4kg CO2/kg Al。低碳鋁適用于汽車、建筑、包裝等各個領域。

 

　　在建筑型材方面，海德魯已成為世界領先的建筑系統供應商，提供節能屋頂、外墻和窗戶解決方案等，目前公司已交付第一批海德魯4.0和海德魯75R系列物理金屬，低碳足跡有目共睹，消費后廢料再生成分達到75%以上，創新高。歐盟委員會的可持續發展目標要求所有新建筑到2030年實現凈零排放，所有建筑到2050年實現凈零排放。海德魯公司的CIRCAL 75R使建筑商和建筑師能夠滿足該目標的需求。

 

　　2013年，海德魯制定了在生命周期中實現碳中和目標的計劃。碳中和有很多定義，海德魯將其定義為自身操作的直接和間接排放的平衡，以及在使用階段海德魯鋁產品所減少的碳排放。2020年5月，海德魯宣布，從產品生命周期的角度核算，已經提前實現碳中和目標。核算結果顯示，2019年，海德魯生產中的全部碳排放量低于其產品（部分）使用過程中的減排量，差值為21.9萬噸CO2，這表明公司已經進入負碳生產時代。

 

　　據悉，海德魯在生產階段的CO2直接排放為843.4萬噸，間接排放為496.9萬噸，森林砍伐導致的排放增加3.5萬噸，合計排放1343.8萬噸。而海德魯的產品在使用階段可獲得的碳信用相當于1365.7萬噸。排放和碳信用相抵消之后，海德魯的碳排放為負值21.9萬噸。海德魯還在增加可再生能源的使用，如水電、風能和太陽能；開發用于電動汽車和電力存儲的電池，并對它們進行回收利用；從能源、工業生產以及使用的產品中去除更多的二氧化碳。

 

　　海德魯承諾在2030年之前將二氧化碳排放量減少30%，非二氧化碳溫室氣體排放減少50%（以2017年為基準值）。（未完待續）