聚焦“碳中和”曹操碳銀行或將迎風口

在人大代表和政協委員的建議、提案推動下，碳中和成為2021全國兩會熱議的話題。所謂“碳中和”是指國家、企業、產品、活動或個人在一定時間內直接或間接產生的二氧化碳或溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節能減排等形式，以抵消自身產生的二氧化碳或溫室氣體排放量，實現正負抵消，達到相對“零排放”。

 

交通行業是碳排放的“重災區”之一。據中汽數據測算，2019年我國交通行業碳排放在12億噸左右。2020年11月2日，國務院辦公廳發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》明確指出，要堅持電動化、網聯化、智能化發展方向。規劃明確表示要在2025年，國內新能源汽車銷量占比提升至20%左右。同時，在新能源汽車的能量補給方式上，工信部還鼓勵企業研發新型充電和換電技術，探索車電分離的模式應用。

 

以新能源網約車起家的曹操出行不僅在大規模積極探索換電車商業模式，而且在“碳中和”方面有著超強的前瞻性戰略布局。2015年，就開創性地模擬銀行運營模式，專門針對用戶使用新能源服務產品產生自愿碳減排量而設立了“綠碳銀行”，這是中國第一家以新能源汽車產生自愿碳減排量的“綠碳銀行”。

 

據了解，曹操出行從創立初，就將“綠碳銀行”的設想和技術模塊植入了APP之中，每位用戶乘新能源專車行駛里程中減排二氧化碳的數量，都將計入個人在APP端的“碳銀行”賬戶，作為碳資產積累下來；同時，司機端通過充電等也可以積累碳資產。

 

數據顯示，2020年，曹操出行全年累計服務2.8億人次，綠色出行里程超18.7億公里，累計碳減排量26.6萬噸，用電量3億度，節約燃油資源13102萬升。

 

曹操碳銀行不僅累計碳減排數量巨大，而且培養了上億用戶的低碳生活習慣，在“曹操碳銀行”使用賬戶中的碳資產兌換不同額度的優惠權益已經成了很多用戶的日常。

 

分析人士認為，已經“營業”6年的“曹操碳銀行”，在頂層設計和用戶運營上面，先行一步，已經獲得了寶貴的市場經驗，是國家碳市場建設示范項目。“曹操碳銀行”一旦參與碳交易市場，不僅能引導整個中國出行行業節能減排，產生巨大的示范效應，而且由此帶來的品牌價值和商業價值也是巨大的。

 

此外，曹操碳銀行的開創性意義還在于為每一個人開設了一個碳減排賬戶，未來其個人減排碳資產可以通過曹操出行進入碳交易市場，打通個人自愿碳減排和市場之間的交易流通環節。期待出行業內自愿碳減排的領軍者曹操出行，能在政策和市場的風口上繼續起飛。