燃料電池和自動駕駛受關注
除了電動車以外，燃料電池汽車也是論壇關注的焦點。中國將成為全球最大的以燃料電池為動力的電動汽車市場，目標到2035年制造100萬輛燃料電池汽車。
現代集團在論壇上表示，預計到2030年，現代集團將出售約50萬輛氫燃料電池汽車以及70萬個燃料電池，以滿足不斷增長的需求。
現代集團上周五還宣布，將在中國廣州建立首家韓國以外的氫燃料電池工廠，分析師估計該計劃將耗資約10億美元?，F代集團的這一氫燃料電池工廠項目將于今年2月動工，預計于2022年下半年完成。該工廠最初計劃年產6500個燃料電池系統設施，將用于其Nexo電動SUV車型等。
韓國汽車技術研究所執行顧問Lee Hang koo表示：“中國在氫能市場處于領先地位，如果將韓國制造的氫能汽車出口到中國需要很高的關稅，成本太昂貴了。” 本+文+內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com
來自ABB和英飛凌等汽車行業供應商也分享了如何通過技術打造電動車生態系統以及對自動駕駛發展的前景預判。ABB中國董事長顧純元表示，交通領域要實現碳中和，不僅僅是汽車本身，也涉及到汽車的制造和發電端，應進一步倡導推動可再生能源的使用。
汽車半導體廠商英飛凌大中華區高級副總裁兼汽車電子事業部負責人曹彥飛表示，2020年半導體市場全球規模達到了4330億美元，年復合增長率達到5.8%，其中汽車半導體的增長超過了行業的平均增長率，達到約7%左右。
英飛凌預計，到2030年，全球L4級別以上的自動駕駛車輛會達到250萬輛左右，這將推動包括攝像頭、雷達和傳感器融合等零部件的需求激增。
第一財經記者從汽車供應鏈方面獲悉，全球汽車半導體今年上半年的供應情況仍然緊張，這也導致一些全球汽車制造商關閉組裝線，包括大眾、福特、克萊斯勒等汽車廠商都受到影響。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
汽車制造商和供應商的高管表示，他們正在調整生產時間表，以確保高利潤車輛中使用的芯片供應，一些公司正在考慮從更多供應商處采購芯片，并在未來增加庫存水平。
德國汽車供應商巨頭大陸集團對第一財經記者表示：“硅晶圓供應不足的問題仍在持續，這需要通過整個行業共同努力解決，現在德國董事會每天都在開會尋求應對方案，希望能夠使得供應緊張的問題盡快得到緩解。”
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