構建電動汽車充電設施發展新格局——充電設施“十四五”規劃需考慮的六個問題和五個關系

 

經過5年發展，基本實現了《關于加快新能源汽車充電基礎設施建設的指導意見》以及《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015~2020年）》提出的核心目標，對如期實現500萬輛車輛推廣應用目標提供了有力保障，并在市場培育和創新發展方面走在了國際前列。但也應看到，我國充電設施發展中但存在諸多問題和短板，距離高質量發展相比，與廣大車主需求相比，仍有不少差距，主要表現在：

建設數量沒有完成。和2015年提出的新增充換電站超過1.2萬座，分散充電設施超過480萬個的發展指南數據相比，目前只完成約30%左右，建設任務遠遠沒有完成，充電樁數據不足依然是充電基礎設施行業存在的主要問題。

可持續發展后勁不足。充電服務的商業模式還沒有明晰，充電運營還主要靠自行建樁、重資產布局方式，充電運營艱難；充電服務費從全行業來看，一般為0.5~0.9元/千瓦時，充電行業盈利能力較低，還主要依靠政府的充電補貼。充電站找地困難、成本高、轉供電問題等長期困擾充電服務運營商。充電設施規劃布局不合理，充電樁的建設布局呈現結構化的矛盾。電動汽車充電著火事件也影響著運營商的運營信心。

充電體驗亟待提升。充電便捷性不高、充電時間長、油車占位、充電設施破損、小區建私樁困難、充電互聯互通不足、充電安全擔憂等問題一直是車主對電動汽車使用吐槽熱點。

協調發展急需加強。整車企業與充電企業之間、充電設施布局與城市規劃布局、配電網建設規劃缺少有效銜接，還存在電動汽車充電系統要求與充電設施現狀不一致的地方，既影響了電動汽車新產品的發布，也影響了車主的充電體驗。電動汽車與能源融合仍停留在個別項目試點層面，電動汽車普遍采用無序充電模式，充電負荷與電網高峰負荷重合度高，電動汽車負荷可調度性好與分布式儲能的靈活性資源潛力未能得到有效挖掘，下一步充電設施的大規模應用，必然對電網的規劃發展帶來新的挑戰。

總體來看，充電基礎設施取得的重大成績以及暴露出的問題說明，我國的電動汽車充電設施發展還處于發展初級階段，是與電動汽車產業發展相適應的，是由電動汽車和充電基礎設施的技術發展水平和產業發展階段決定的，是“發展”中的問題，屬于成長的“煩惱”。 本`文-內.容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網 ta np ai fan g.com