先假設這些企業過去沒有結轉任何正積分。那么他們還有兩個途徑，就是受讓關聯企業的油耗正積分，或者使用自己的
新能源汽車正積分。
先不求人，看看用自己的新能源汽車正積分先抵償。結果是，全行業自行抵償后，油耗負積分缺口剩下約265萬分。
再來求親戚，也就是雙積分管理辦法中認定的關聯企業。關聯企業之間可以互相轉讓油耗正積分。由于中國車企合資、設立子公司的情況繁多，很多企業都可以輕易找到關聯企業來受讓油耗正積分。
來看看油耗負積分最多幾個企業。上汽通用五菱（負分第1）和上汽通用都（負分第3）和上汽集團的多家子公司是關聯企業。兩家企業雖然負積分總和近60萬分，但上汽集團一家就有超過126萬分油耗正積分，轉讓抵償綽綽有余。
油耗負積分第2的東風汽車有超過26萬分負積分，但是東風汽車集團有限公司有超過29萬分正積分，同樣可以用來抵償。
油耗負積分第4的
北京現代，負積分超過20萬分，但是它和北汽新能源、北汽股份同屬北汽集團子公司，這兩個兄弟企業各有40多萬正積分。
油耗負積分第5長安福特，和重慶長安是關聯企業，重慶長安有近38萬分油耗正積分，遠超長安福特所需的近20萬分。
資料來源：《關于2018年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況的公示》
在當年全行業油耗正積分超過987萬分（這還沒算從2017年等年度結轉過來的全行業正積分），負分企業多數能找到關聯企業的情況下，自行抵償后的265萬分缺口，可以絕大部分被抵償掉，只剩下極少數找不到關聯企業的負分企業，才需要購買積分。
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