受疫情影響 各國氣候行動會按下暫停鍵嗎？

 

英國脫歐后，德國作為歐盟具有影響力的成員國之一，進一步加大了應對氣候變化的力度。

 

據德國之聲報道，德政府6月通過了一項總價值為1300億歐元的經濟復蘇計劃方案（2020年-2021年）。這一方案中有共計500億歐元被命名為“未來方案”（future package），聚焦于考慮氣候變化和數字化轉型的影響。方案涉及應對氣候變化的多項舉措，包括電動交通、氫能、鐵路交通和建筑等領域。

 

方案提到，將大力提振電動交通，將對電動車的銷售補貼翻倍（從現在的每輛車補貼3000歐元提升至6000歐元），對插電式和混合動力車的補貼總計達22億歐元，有效期到2021年12月。投資25億歐元用于充電設施和電動交通、電動電池的研發。車輛稅將更關注乘用車的二氧化碳排放，以扶持低排放和零排放車輛。此外，投資20億歐元用于汽車生產商和供應商的技術創新。

 

在新冠肺炎疫情蔓延之前，德國在2020年應對氣候變化的目標要求是排放量比1990年減少40%，減至 7.5億噸二氧化碳當量。根據德國官方發布的最新數據，2019年德國的二氧化碳排放量約為8.05億噸，較上年下降6.3%，是2009年以來的最大降幅。與1990年相比，德國2019年排放量減少了35.7%。因此，德國科研機構預測，根據2019年的減排趨勢，特別是新冠肺炎疫情在德國和其他地方的爆發導致工業生產和運輸放緩，德國達到甚至很可能超過40%的目標。

 

對此，德國環境署署長德克梅斯納持有不同的意見，“雖然疫情肯定會對減排產生一次性影響，但這不會帶來整體的結構性變化，甚至可能掩蓋能源變革的急迫性。”德國環境部和經濟部最近委托科研機構進行的研究發現，德國政府采取的能源轉型措施，特別是淘汰煤電的力度仍然不足，因此德國距離實現2030年減排55%的目標，還存在一定的距離。因此適時出臺綠色經濟計劃十分有必要，這將有利于德國在接下來10年瞄準減排方向，順利完成能源變革和轉型。