欲說還休，卻道天涼好個秋。正值涼爽的初秋，這時來討論氣候變化似乎不是很應景。
不過，在遠隔萬里的巴西，發生在亞馬孫雨林的大火引發了全世界的高度關注。從今年8月起，有“地球之肺”之稱的亞馬孫雨林遭遇了罕見的火災，大火持續燃燒，勢頭難擋。 本文@內/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網-tan pai fang . com
也就在這個夏天，北半球多地遭遇了極端高溫的侵襲。6月及7月，全國多地氣溫突破歷史極值，而放眼全球，“沒有最熱，只有更熱”。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com
面對今年夏天北半球空前炎熱的氣候，以及亞馬孫雨林久未熄滅的火情，“氣候變化”、“全球變暖”的話題值得深思。世界氣象組織今年3月發布的《2018年全球氣候狀況聲明》中已經明確，“全球變暖”仍在加速，而2015年至2018年是自有氣溫記錄以來最熱的4年。
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亞馬孫林火背后的憂思 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om
亞馬孫雨林面積約550萬平方千米，是世界上面積最大的熱帶雨林。它跨越9個國家，占全球雨林總面積的一半?？茖W家將亞馬孫雨林比作一個巨大的二氧化碳（CO2）過濾池，甚至有說法指出，地球上20%的氧氣都是來自亞馬孫雨林，人們因此把它稱為“地球之肺”。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
但在今年夏天，亞馬孫雨林罕見的大火吸引了全世界的目光。據新華社援引巴西國家空間研究所的數據，今年以來（截至8月22日），巴西境內森林著火點達75336處，較去年同期增加85%，逾半數著火點位于亞馬孫雨林。8月以來（截至8月22日），森林著火點已達36771處，較7月同期激增175%。
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每年4月～10月是地處南半球的亞馬孫雨林的旱季，發生一定數量的火災是自然現象。但據新華網報道，亞馬孫環境研究所指出，亞馬孫雨林今年并未出現持續嚴重干燥天氣，火災多因人為活動導致。為擴大用于放牧或耕種的土地面積，人們不斷采伐雨林，并通過燃燒樹干、樹枝、樹葉等清理現場。這些活動導致火災蔓延到未被采伐的地區。
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如果說輿論對亞馬孫的林火是否過度關注尚存爭議，亞馬孫雨林正在被加速破壞卻是鐵打的事實。自今年年初巴西新總統博索納羅上臺以來，這位提出“巴西優先”的總統便將發展經濟放在首位，并制定了一系列的亞馬孫雨林開發政策。亞馬孫雨林占據巴西國土面積的60%，面對近年來巴西經濟不景氣、失業、腐敗等困局，加大亞馬孫雨林的開發力度似乎已成為必然。 本%文$內-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網^t an pa i fang . c om
在全球氣候變化的大背景下，亞馬孫雨林遭到破壞令人感到不安。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
最熱夏天與“全球變暖” 本+文`內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com
亞馬孫雨林給今夏北半球的燥熱再添了一把火。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om
今年夏天，熱浪席卷北半球。最近幾年，“最熱夏天”這一名詞似乎都會定時出現在新聞媒體頭條，今年也不例外。6月及7月，全國多地氣溫突破歷史極值，平均溫度也較多年均值分別偏高0.6℃和0.2℃。放眼全球，一些地方的高溫現象更加嚴重，“全球變暖”的話題也再次引發了激烈的討論。
不過，個別區域在較短時間內的高溫天氣并不能作為全球氣候變暖的直接證據，如果因為“熱”的強烈直觀感覺就言之鑿鑿地表示“全球變暖”已成定局，似乎也不嚴謹。那么，全球氣候究竟有沒有“變暖”？還是用全球平均溫度的測量數據說話。
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圖片來源：截取自《中國氣候變化藍皮書2019》 本+文`內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com
從全球各地多年觀測數據可以看出，自1975年以來，全球平均溫度呈現出較快的上升趨勢。事實上，在世界氣象組織今年3月發布的《2018年全球氣候狀況聲明》中已經明確，“全球變暖”仍在加速。中國氣象局氣候變化中心發布的《中國氣候變化藍皮書2019》也指出，近百年來，世界正經歷著以全球變暖為顯著特征的氣候變化，而中國是全球氣候變化的敏感區和影響顯著區。氣候變化對中國糧食安全、水資源、生態環境、經濟發展等諸多領域構成嚴峻挑戰。
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眾所周知，“全球變暖”與以CO2為主的溫室氣體大量排放密切相關。討論“全球變暖”，應該從以CO2為主的溫室氣體的排放和積累入手。
由于各國發展水平存在巨大差異，目前全球的能源消費格局仍舊難以擺脫以煤炭、石油等化石能源為主的現狀。事實上，我們直接或間接所做的每件事都涉及化石燃料的燃燒，其結果就是把CO2排放到大氣中。如今，全球每年燃燒化石能源產生的CO2排放量達到了驚人的“百億噸”量級。
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與此相對應的是，主要溫室氣體CO2以及CH4（甲烷）在大氣中的濃度在過去20年一直呈現快速上升的趨勢。 本*文`內/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網-tan pai fang . c o m
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圖片來源：《世界氣象組織?2018年全球氣候狀況聲明》截圖
幸運的是，隨著科技的發展，能源使用效率一直在提高，這在一定程度上降低了碳排放強度。在8月30日生態環境部召開的新聞發布會上，生態環境部應對氣候變化司司長李高就表示：“2018年我國碳排放強度比2005年下降45.8%，比2017年下降了4.0%，基本扭轉了溫室氣體排放快速增長的局面。”但是，快速發展的國民經濟帶來對化石能源的大量需求，能源使用效率的提高尚不足以抵消CO2的排放增量。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
7月9日，國務院總理李克強主持召開的國家應對氣候變化及節能減排工作領導小組會議明確指出：“中國會繼續付出艱苦卓絕的努力，確保兌現對國際社會做出的2030年左右二氧化碳排放總量達峰和強度大幅下降的承諾。”
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（注：可再生能源包括風能、地熱能、太陽能、生物質能和垃圾發電） 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
對于“全球變暖”這一備受爭議的話題，《每日經濟新聞》記者采訪了廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強。林伯強對記者表示，亞馬孫林火引起外界的廣泛關注和爭議，實質就是怎樣權衡環境保護與經濟發展的關系。事實上，不同國家由于處于不同的經濟發展階段，面臨不同的狀況，在平衡環境保護與經濟發展關系時會作出不同的抉擇。
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林伯強認為，要順利實現能源的低碳轉型，必須處理好以下幾個問題：一是需要平衡經濟增長、能源需求與清潔轉型之間的關系?，F階段中國的經濟增長離不開能源消耗的增加。能源轉型應該是一種順應經濟周期的行為，即在經濟形勢較好的時候，轉型的速度可以快些。而當經濟處于下行周期，轉型的速度可以適當放慢。
變暖1.5℃與2℃，0.5℃差距大不相同
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在生態環境部新聞發布會上，對于“近期發生的亞馬孫雨林大火和臺風利奇馬與氣候變化關系”問題，李高表示，不管是利奇馬超強臺風還是亞馬孫的大火，都是在全球氣候變化加劇的大背景下發生的。全球氣候變化已經不是一個研究問題，而是觀測事實。氣候變化非常顯著的特征就是極端天氣發生頻率加大，影響的空間范圍增大，持續時間加長，造成的損害更大。李高指出：“這兩起事件應該增強我們對于應對全球氣候變化緊迫性的認識。”
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是的，氣候變化問題愈發緊迫，那么……有多急呢？
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2018年，全球平均溫度較工業化前水平偏高約1℃，是第四“熱”的年份，前三位則分別是2016年、2017年、2015年。
去年，聯合國政府間氣候變化專門委員會發布《全球1.5℃增暖》（Global Warming of 1.5℃）特別評估報告（以下簡稱報告）。報告結論發人深省——與工業化前水平相比，如果能夠努力將全球變暖的幅度控制在1.5℃以內而非2℃或以上，這對人類將是莫大的福祉。
0.5℃究竟有多重要？
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報告指出，與工業化前水平相比，約有0.8℃～1.2℃的全球變暖是由人類活動造成的。如果按目前全球變暖的速率維持下去，2030年～2052年期間，全球變暖的幅度會達到1.5℃。
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事實上，科學家們建立的氣候模型呈現出，在當下、全球變暖1.5℃、全球變暖2℃三種不同的情形下，局部地域氣候特征（平均溫度、高溫、暴雨）的顯著差異。結果顯示，包括大部分陸地和海洋的均溫、大部分有人居住區域的極限高溫、部分區域的強降雨都會上升，部分區域發生干旱的可能性也會增加。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
全球變暖還有一個直接的后果——南北極海冰融化造成的海平面上升。報告指出，到2100年之前，全球海平面都會持續上漲，而和2℃的升溫相較，1.5℃的升溫所帶來的海平面上漲幅度會小0.1米，上漲速率也會更慢些。而較慢的海平面上漲速率會給沿海以及島嶼的居民和生態系統更多的適應時間。此外，在陸地上，1.5℃的升溫對生物多樣性和生態系統的不利影響也小于2℃。
既然這0.5℃如此關鍵，要怎么做才能達到這一目標？從長遠來看，唯一的解決方法是，通過減少能源消耗（減排），以及降低產品和服務的碳排放強度（節能），減少CO2的排放以減緩溫室氣體在大氣中的積累。
林伯強對記者表示，目前我國能源轉型的政策主要是圍繞減少煤炭消費來進行的。這主要是因為，每提供一單位的能量，煤炭所排放的污染物和碳排放量要遠高于其它能源品種。當下，盡管清潔能源的使用比例在逐漸提升，但從能源行業整體的發展歷史和行業特點來看，煤炭依然有較大的需求量。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
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2018年我國一次能源消費結構 本+文`內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com
在國家層面，由于我國能源轉型主要圍繞“減煤”，因此減少污染物排放和減少碳排放是一致的，鼓勵清潔能源和電動汽車發展、大力發展軌道交通等都是順時之舉。此外，針對“碳排放”負外部性，征收“碳稅”以及建立碳排放交易市場是當下較為主流的解決之道，包括我國在內的世界主要經濟體都在積極進行相關探索。至于哪種方式更有效，目前學界仍有較大爭議。
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而對個體來說，低碳實際上是一種生活方式。少用一個塑料袋、少開一次空調、多坐一次公共交通……至關重要的0.5℃，我們每一個人都是“關鍵先生”。
國家工信部備案/許可證編號
