姜克雋：能源供應如何實現清潔化？

新能源汽車補貼下降是什么信號？

■ 新能源汽車成本下降明顯，產業發展前景良好。

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中國環境報：機動車污染一直是大城市空氣污染的重要污染源。國家為了發展新能源汽車，實施了很多優惠政策。但也有消息說，國家和地方財政的補貼政策都將大幅下降，這是一種什么信號？您對此有什么看法？ 本文+內-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網 t a n pa ifa ng .c om

姜克雋：目前，政府之所以會對購買新能源車進行補貼，是因為一種新技術出現時需要政府的支持。如果新能源車剛上市就很貴，消費者就不會購買；沒人購買，僅靠車企搞研究開發投入，這種新技術就不會有很大的進步。通過政府補貼來撬動一個行業、拉動消費，很多車企就會參與進來。

就像光伏和風電技術，歐盟和德國在前幾年針對光伏和風電進行補貼，結果撬動了中國乃至全世界的光伏和風電市場?，F在，光伏和風電的成本已經下降到了原來的1/８，比燃煤還便宜，就不需要政府補貼了。這就是通過政府補貼扶持新技術發展的典型。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

新能源車也是如此。隨著技術進步，技術的成本會越來越低，同時新能源車市場逐漸打開，投資者看到這個產業未來的發展前景，就會將資金投進來。再加上一些新思維的出現，如互聯網汽車、無人駕駛汽車等技術概念，形成了一個良好的發展局面。因此，目前新能源車的成本下降得很明顯。隨著價格的下降，新能源車的補貼會越來越低，最后就逐漸取消了。

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此外，我認為共享電動汽車模式也將會給新能源車帶來很大的發展空間。比如，我打車去機場需要100多元，如果我開一輛共享電動車去機場，1個小時只需要30多元。這種方式既方便又便宜，而且還節能環保。

中國環境報：記得您在幾年前曾經說過一句話：“百姓要為呼吸新鮮空氣買單。”這在當時引發了各界爭議。我們認為，每個人都要為保護藍天盡自己的責任，要倡導綠色生活、低碳生活。幾年過去了，您對當年的這個觀點是否有新的理解？ 本*文@內-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網 t an pa i fa ng . c om

姜克雋：我依然堅持這個觀點。所有的社會波動或發展都是由公眾買單的。政府用于大氣污染治理的錢從哪來？從每個人、每個企業繳納的稅費得來。所以，治理生產生活所產生的污染，要由我們每個人來買單。同樣，如果每個人能夠綠色生活、低碳生活，做到節能環保，那么，我們為獲得良好生存環境的支出就會減少，我們的生態環境也會越來越好。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

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