北京市政協常委會專題聚焦“減污降碳” 提出23條建議推動綠色低碳

昨天（8月30日），北京市政協召開常委會，圍繞“加強減污降碳協同 全面推動經濟社會發展綠色低碳轉型”進行專題協商議政，提出了助力經濟社會發展綠色低碳轉型的9方面23條具體建議。

 

成就：46%能源消費總量增長支撐218%GDP增長

 

數據顯示，2005年（碳強度基準年）以來，以能源消費總量46%的增長支撐了GDP218%的增長，“十三五”時期單位地區生產總值能耗、單位地區生產總值二氧化碳排放累計下降24%和26%以上。

 

2021年全市細顆粒物（PM2.5）年均濃度33微克/立方米，6項大氣污染物年均濃度首次全部達到國家二級標準，優良天數達到288天，占比78.9%。

 

北京市的交通出行結構也進一步優化,中心城區綠色出行比例提升至73.1%，淘汰109萬輛高排放車，2021年新能源車保有量達50.7萬輛……

 

推進能源、環境、氣候協同治理，北京大氣污染防治經驗被聯合國環境署譽為“北京奇跡”。

 

建議：加大存量燃油小客車置換政策支持力度

 

“加強減污降碳協同，全面推動經濟社會發展綠色低碳轉型”是市政協今年重點協商議題，市政協人資環建委牽頭組建了7個專題協商調研組，開展了系列調研活動。

 

全面推動經濟社會發展綠色低碳轉型，調研組提出九大方面23條具體建議。在創新能源環境氣候協同治理的頂層設計方面，建議加強能源、環境、氣候協同治理體制機制建設，制定綠色低碳轉型中長期規劃和法規制度保障體系，加快可再生能源開發利用、建筑綠色發展等重點領域立法工作，制訂超低能耗建筑獎勵政策和支持新能源車替代燃油車的一攬子激勵政策。

 

調研組認為，目前本市交通擁堵問題尚未根本改善，綠色出行比例與規劃目標還有較大差距。在促進交通運輸減污降碳新突破方面，建議要加大存量燃油小客車置換為新能源車政策支持力度，研究插電式混合動力汽車（PHEV）替代燃油車的機動車牌照和通行權支持政策，加強新能源車充換電和加氫設施建設，構建覆蓋城鄉的電動小客車充電設施網絡，完成70萬個充電樁建設目標,確保實現2025年新能源汽車達到200萬輛的規劃目標。 本報記者 孫穎

 

新聞現場

 

拉近與市民距離 聽取他們建議

 

市政協常委會首邀市民代表旁聽

 

“現在碳排放與碳匯實時監測體系尚不健全，應建設近實時環境監測平臺……”昨天，政協北京市第十三屆委員會常務委員會第三十五次會議分組討論會場，市政協委員、清華大學能源與動力工程系教授史琳闡述著自己的建議。

 

本次常委會是議政性常委會，圍繞“加強減污降碳協同，全面推動經濟社會發展綠色低碳轉型”進行專題協商議政，也是市政協首次邀請市民代表旁聽常委會。

 

“邀請市民代表旁聽是本屆政協一項制度性安排，能夠讓廣大市民對全過程人民民主在政協工作中的開展有更直觀、生動地了解，拉近政協與市民的距離。”市政協人資環建委專職副主任郝留亮說，本次常委會議題相對專業，邀請的市民代表也聚集在相關領域。市政協也將聽取他們的意見建議，在調研報告修改過程中，將他們的建議也吸納到其中，凝聚共識，助力全面推動北京市經濟社會發展綠色低碳轉型。