農業農村減排固碳，生物質能大有可為

 

具體到燃料乙醇的減排作用，中石化集團科技部原主任、教授級高工喬映賓算了一筆賬：按5噸秸稈生產1噸乙醇計，1億噸秸稈就能生產2000萬噸纖維素乙醇，摻燒到汽油中，能減少排近7000萬噸二氧化碳，每年還可減少1億多噸原油進口，還能為農民增收。“用好纖維素乙醇，就是把能源的飯碗端在自己手里。”喬映賓直言。不僅如此，使用生物燃料還能減少機動車尾氣中顆粒物、碳氫化合物等物質的排放。

 

纖維素燃料乙醇的應用尚處在探索階段，大規模商業化應用未能在國內推廣。但纖維素燃料乙醇是“十三五”期間我國燃料乙醇產業研發的重點。按照國家部署，到2025年，力爭纖維素燃料乙醇實現規?；a。

 

孟海波建議，我國應該在玉米、水稻等主產區，結合陳次和重金屬污染糧消納，穩步擴大燃料乙醇生產和消費；根據資源條件，因地制宜開發建設以木薯為原料，以及利用荒地、鹽堿地種植甜高粱等能源作物，建設燃料乙醇項目。

 

總體來說，生物質能總體發展尚未形成規模，急需探索就近收集、就近轉化、就近消費的生物質能分布式商業化開發利用模式。喬映賓表示，纖維素乙醇技術產業化前期成本比較高，必要的財稅支持不能少，還需“扶一把”。長遠看，如果國家能以少量的補貼撬動綠色低碳、環境友好的纖維素乙醇行業，就是對人類的大貢獻。