2030年單車碳排放量較2019年降低80%
近年來，隨著政策的不斷推進以及技術、市場等多方面因素的共同驅動下，我國
新能源汽車市場產銷量呈快速增長的態勢。一方面，非限購地區的
新能源私人需求逐步走強，市場滲透率快速增長。另一方面，新能源汽車的技術也在不斷迭代，續航、智能化等痛點也在逐步改善，這些都有利于新能源車發展。不過，在新能源產業飛速發展的同時，如何在生產端減少碳排放也成為了企業必須面對的課題。
在2022年集團財報會上，寶馬提出了生產網絡全新標準—BMW iFACTORY.據介紹，BMW iFACTORY戰略代表了寶馬的生產戰略愿景：精益、
綠色、數字化。精益，即效率、精確和高度靈活性，以及將不同驅動技術和車輛架構集成到生產中的能力，這已成為實現成功轉型的關鍵因素?；诖?，寶馬也對今后的生產制定了目標，計劃到2030年，單車碳排放量較2019年降低80%。
華晨寶馬方面對《華夏時報》記者介紹表示：“為了早日實現這一目標，寶馬也在推動可持續發展概念。據了解，寶馬沈陽生產基地配備了29萬平方米的太陽能電池板，這些太陽能電池板每年可生產44000兆瓦時的電力，可支撐9000個普通家庭一整年的用電，這也使整個寶馬沈陽生產基地都可使用100%可再生電力。據悉，里達工廠也將在未來幾年擴建120000平方米的太陽能電池板。”
里達工廠在加速綠色轉型的同時，也促使沈陽生產基地的年產能增至83萬輛，以應對電動化轉型戰略的推進。截至目前，寶馬已經在中國推出了5款純電動車型，包括不久前國產的BMW i3和在中國亮相的BMW i7.而根據寶馬集團的規劃，到2023年，寶馬集團將在中國提供約13款純電動車型。此外，即將于2025年全球亮相的寶馬“新世代”系列先鋒車型也將在里達工廠生產。 本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com
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