“超級溫室氣體”一氧化二氮減排的中國迷局

中國己二酸工廠排放的溫室氣體可能相當于2530萬輛汽車的排放量，這一數字超過了美國加州、北京和上海所有車輛的總和。

 

一位曾經幫助清潔發展機制專門研究非二氧化碳溫室氣體減排的生態環境部官員告訴InsideClimate News，據他了解，工廠不再參與CDM后并未收到官方的減排補貼，并指出他對N2O減排的監督工作參與不多，因此了解有限。

 

根據2014年出版的這本書中所設想的第二種減排情景，中國可以要求所有公司減少自身排放。但根據采訪和記錄，中國沒有實施過此類規定。然而，國家發展和改革委員會2013年發布的指導意見確實要求所有己二酸制造商向政府報告N2O排放量。

 

InsideClimate News向國家發改委提出申請，希望能夠提供排放數據，但沒有得到回應。2016年，政府發布指令，要求己二酸生產和其他工業源頭造成的N2O排放到2020年達到峰值，但目前還不清楚該政策的執行情況。

 

2014年出版的這本書中有一張圖表，繪制了兩種減排情境下以及沒有采取減排措施的“基線”情況下己二酸生產企業的N2O排放走勢。

 

按照書中的基線情況，到2020年，己二酸生產企業年排放將達到12846.4萬噸二氧化碳當量，而根據其他國家氣候研究人員使用的更加保守的換算方法，年排放量則達到12349.1萬噸二氧化碳當量。美國環保署的溫室氣體等價計算器的計算方法則更為保守，每年相當于2670萬輛汽車的排放量。

 

市場分析公司Maia Research向InsideClimate News提供的2019年中國己二酸產量估值表明，鑒于中國在全球己二酸產量中所占份額越來越大，排放量可能會更高。根據該產量數字，假設不采取N2O減排措施，工廠的排放量將相當于12890.7萬公噸二氧化碳當量，即2780萬輛汽車的年排放量。