遭遇新冠大流行打擊的航運業或將被迫放緩其減排步伐。
控制著全球近一半商業遠洋船隊的歐洲共同體船東協會（ECSA）在一項行業調查中表示，自全球開始大面積實施封鎖措施以來，除油輪外，各航運行業的收入同比下降了60%之多，四分之三的成員將停止或減少對清潔船舶的投資。
國際海事組織（IMO）在2018年提出，要在2050年將航運業的溫室氣體排放量在2008年的基礎上減少至少50%，并在2030年將每噸海水中的二氧化
碳排放量減少40%以上。該組織估計，除非采取行動限制污染，否則到2050年排放量將增加50%~250%。
然而，在新冠肺炎疫情導致全球經濟和貿易萎靡、復蘇前景也陷入不確定性時，船東們的首要任務是維持業務，對氣候變化的關注被放在了次要位置。
“有30%的受訪者表示在危機消退后，會減少在溫室氣體減排方面的投資；另有約44%的人表示不再會將資金投入到低碳趨勢中；只有26%的受訪者認為，在疫情平息后，他們在這一領域的投資不會受到新冠肺炎疫情的沖擊。”ECSA表示。
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