航運業碳減排不能只聚焦新船

一直以來，很多人都將航運業去碳化寄希望于未來研發出零碳船舶，但是近期曼徹斯特大學的一項研究報告卻指出，現有船舶對污染排放的“貢獻”不可小覷，航運減排絕不能僅依賴于新的環保型船舶。

 

該研究仔細分析了航運公司必須采取哪些行動來幫助全世界控制氣溫上升，并得出結論，只有大幅降低現有船舶造成的廢氣排放才能促使航運業實現碳減排目標。曼徹斯特大學廷德爾氣候變化研究中心研究員Simon Bullock表示：“全球船隊中現有船舶產生的排放對于應對氣候變化的重要性之大，人們或許還沒有意識到。如果不采取行動，單是現有船舶就能打破巴黎氣候協定所設下的排放限額。”

 

?多項措施并舉

 

為了解決這個問題，國際海事組織(IMO)以及各國政府需要針對現有船舶推出環保法規。“幸好當下我們已經可以采取多種舉措”。Simon Bullock提到了岸電、混合生物燃料、旋筒風帆以及改善船舶操作等多種有效方案，不過他認為有一項措施最為突出。

 

“我們對每項措施都進行了分析，在這里要強調一下，所有措施都是必要的。但是如果我們一致努力在IMO通過減速航行提案，或許可以在最短時間內獲得最大的成效。我知道關于這個方案的討論已經進行了很多年，但它確實能夠在短期內產生很大影響。”

 

有批評者稱減速航行會扼殺航運公司投資新造船的動力，對此Simon Bullock表示：“我強烈認為這并不是一個非此即彼的是非題。航運業需要采取所有措施來實現碳減排目標。確實，投資新造船非常重要，但同時也有必要采取減速航行政策。如果存在投資缺口，那么IMO和各國政府有責任為此制定激勵措施。”

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