司機可能會在接近十字路口時加速行駛，并在紅燈前猛踩剎車——這種常見的駕駛習慣每年都會產生大量的
碳排放。但是，一項近日公布于預印本服務器arXiv上的研究顯示，將汽車設計成在十字路口滑行，可以顯著減少每年的排放量。
一個人工智能驅動的模型表明，如果美國的每一輛汽油或柴油動力汽車都堅持遵循某些環保駕駛行為，可以使美國每年的碳排放量減少6200萬至1.23億噸。該研究對減排量的主要估計僅基于內燃機車輛，并未考慮電動汽車或混合動力汽車的日益增長。
即使只有10%的美國汽車采用這些環保駕駛行為，仍然可以實現可能減排量的一半。美國麻省理工學院的Vindula Jayawardana說，這是因為采用環保方法駕駛的車輛可以影響其他跟隨其后的車輛的速度和制動行為。
Jayawardana說:“這意味著我們不一定需要等待很長時間，直到生態駕駛的采用率非常高，才能獲得好處。”
為了估計各種環保駕駛行為的潛在減排量，Jayawardana和同事模擬了美國3個主要城市——舊金山、洛杉磯和亞特蘭大的6000多個十字路口的車輛行為。選擇這些城市是為了代表該國多樣的地理環境和可能影響駕駛的因素。
該模型考慮了不同的交通和環境條件，如車道配置和天氣，最終模擬了近100萬種不同的場景。研究人員通過反復試驗訓練人工智能智能體，以找出最能顯著減少碳排放和駕駛時間的方法。他們發現，滑行到十字路口并限制在十字路口等待時的怠速時間是最有效的。
如果這些城市的所有司機都始終遵循這些做法，那么十字路口的潛在減排量從11%到22%不等，具體取決于每個城市的駕駛條件。
Jayawardana說，未來，十字路口的交通信號設備也可以與接近的車輛進行通信，提醒它們開始減速。該研究表明，近70%的減排效益來自20%的十字路口，這表明城市管理者可以聚焦于升級這些地點的設備。
美國卡內基梅隆大學的Chris Hendrickson說，環保駕駛可以提供“重要的潛在節能效益”，同時還可以使駕駛行為更加平穩，減少交通堵塞。但他警告說，還需要更多研究來確定最有效的環保駕駛形式，并使車輛自動化和連接系統標準化。
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