ESG行動派沙龍｜如何實現零碳轉型、降本增效？“雙碳”之下有哪些投資機遇？物流企業這樣說

 

　　據商道縱橫發布的《A股上市公司2020年度ESG信息披露統計研究報告》，2021年以來，共有1092家A股上市公司發布2020年ESG報告。而在“雙碳”大背景下，以零碳轉型和降本增效為主的ESG理念也進入大規模實踐期。

 

　　放之物流行業而言，各具特色的企業零碳轉型路線“百花齊放”，在各自所處賽道上踐行綠色、技術等創新理念，與此同時，企業也在此過程中收獲了降本增效等理想效果。

 

　　針對京東物流在物流園區減碳上的實踐，者文明表示，物流園區的碳中和無法一蹴而就，需要長期和全局的思路，從頂層設計到落地路徑，是系統性工程。者文明認為，京東物流在此方面的具體實施路徑共有三步，包括厘清園區的碳排放源和排放總量、制定長期規劃目標、針對排放源制定減碳措施。

 

　　“物流是一個生產資料特別多的行業，所以說在資源循環這一環節非常重要，以這種方式去實現節能降耗。但如果仍有部分無法完全消除時，還可以通過抵消剩余溫室氣體排放的方式，實現園區運營邊界內的碳排放的中和”，者文明補充道，“此外，物流園區還需要加強節能減排工作人員培訓力度，同時增加節能監察能力建設，提高節能監察信息化水平。”

 

　　吳小杰則認為，普洛斯將ESG理念融入企業方方面面的管理中，這也是普洛斯推出“海納碳管理系統”的初衷。今年普洛斯碳管理系統又推出了“減碳工具箱”功能，在排放數據可視化的基礎上提供綜合減碳措施，并通過知識庫和數據建模模擬每項措施的減碳成效，通過這一功能迭代為企業量身定制減碳規劃。在企業每一項減碳措施執行前，可以通過這個工具箱去推演不同的措施與組合方式，從而達到最理想的效果。

 

　　“普洛斯長期為物流行業客戶提供服務，以此為出發點，我們希望把行業減碳的門檻降低，將物流園區場景內適配的減碳手段進行規?；涞兀罱K為客戶提供綠色低碳的基礎設施服務，讓客戶可以聚焦于其自身的業務運營。”吳小杰如此表示。

 

　　龍科繼續從路歌的無紙化運營進行延展。2019年~2021年，路歌有超過60%的運單通過數據化工具實現無紙化運作。如今這一數字已經超過了75%。

 

　　“具體到每一筆訂單，我們也做了一個簡單的測算，從2019年到2021年年底，我們僅通過訂單拍照上傳這樣一個環節，為客戶節省了1500萬張紙張，相當于少砍伐了差不多5000棵成年樹木，減少碳排放達到230噸。”龍科舉例道。

 

　　此外，據他介紹，2019年，路歌平臺上只有2萬單新能源汽車的運單，到2021年已經超過8萬單，共計減少相當于760萬公頃碳排放量。路歌也運用更多的數字化技術，組合多種運輸方式，通過多式聯運實現大宗貨物運輸等領域的降本增效和綠色減碳。

 

　　不止于此，路歌也面向司機端做了大量有特色的探索和實踐。“我們的卡友地帶平臺有超過300萬的卡車司機作為我們的注冊會員，也是為其提供了一個分享交流、互幫互助的社區。在這個社區中，截至2022年5月份，我們在線上發起的互助事件超過170萬件，解決率接近90%。針對司機翻車或是出現重大事故，互助事件的數量已經超過9萬件，解決率達到100%。”龍科補充了一組這樣的數據。

 

　　同樣身處快運行業，安能物流在零碳轉型方向上也有新思路。林迪生表示，安能物流現在營運的分撥中心場地面積超過200萬平方米，在此方面的零碳轉型也開始做了一系列嘗試，如分撥中心等場景部分實現了太陽能發電，還有通過光伏發電的形式實現碳減排。此外，安能物流還持續實現廢制品減排以及水資源循環使用。

 

　　那么，對于企業而言，在踐行ESG的過程中，應該如何將頂層設計戰略與企業內部具體動作相結合？對此，施懿宸提出，首先要設定一個目標，“除了和過去的成績比較之外，企業還應做出下一年度的目標，再通過一年的努力去實現這個目標”。

 

　　制定好目標也就意味著選定了頂層設計戰略。在此之后，施懿宸表示，企業應該將制定的目標先下沉到營運流程，再下沉到終端的業務，“但現在很多制造業企業還沒有將ESG納入管理系統，沒有這一系統就不便于后續將數據交由第三方檢驗鑒定”。

 

　　另外，施懿宸還表示，企業應該站在消費者的視角去思考如何將業務與ESG結合，“思考消費者在乎什么”。“越是國際化的企業，越是有ESG思維。而且在疫情的大環境下，像京東這樣的企業扮演了重要角色，它們為受疫情影響的市民提供了很多保供物資，擔負起很多社會責任，這也是企業踐行ESG的具體動作。”他說。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com